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Message par ceve 77 le Mar 29 Avr - 8:02

Encore moi avec mes reglages d'amortisseurs, et finalement j'ai trouvé un bon réglage pour l'arrière, ouvert + 4 cran. Mais par contrez pas bien accordé avec l'avant vu qu'aucun réglage entre ouvert et fermé ne change quoi que ce soit ...

J'en conclu donc, que je vais avoir une vidange de fourche à faire (enfin vidange, si y'a de lh'uile dedans Wink ...) parce qu'il doit y'avoir plus de flotte que d'huile ...Razz

Bref, faut mettre quoi comme fluidité, selon vous (il me reste de la 5 et de la 10) et si les vieux bidons de 2 ans sont encore utilisables ...?


Dernière édition par ceve 77 le Sam 3 Mai - 19:52, édité 2 fois
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Message par moris le Mar 29 Avr - 8:05

de la 5 et rien d autre
j avais fais le test avec de la 7.5 et c etait pas bien
trop ferme

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Message par titi le Mar 29 Avr - 17:07

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Message par danimontesa le Mar 29 Avr - 17:16

moris a écrit:de la 5 et rien d autre
j avais fais le test avec de la 7.5 et c etait pas bien
trop ferme

slt IDEM QUE LA 5

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Message par doi'z'agil57 le Mer 30 Avr - 11:19

je confirme que de la 5 , je viens de faire ma vidange de fourche , putin qu'elle onctuosité . pour mes montésa que du 5 et de la ipone REF : 931

slt BA BUN BUN VG coucou
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Message par ceve 77 le Sam 3 Mai - 20:01

Rah làlà ... Ayé vidangé avec de l'IPONE N° 5.

Transfiguré, vous savez ce que ça veut dire Wink.

Porgressif, efficace, réactive, et même precise ...bref, je ne pensais pas qu'une huile vielle pouvais autand ruiner les perf d'une fourche.

Remarque : dans notre discipline ça compte beaucoup, le bon fonctionnement des amortos.

Bref, j'arrive même à déplacer l'avant plus facilement, alors qu'il y à plus de frein hydraulique ...?

J'en ai fropiter pour faire l'huile du filtre, grand nettoyage de la boite à air, nettoyage des étriers, contrôles de serrage et divers reglages guidon, leviers ... nikel ! Le bonheur serais total si je pouvais aller rapidement l'essayer dans son élément.
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Message par titi le Sam 3 Mai - 20:54

c'est quoi qui te l'empèche Question
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