4 RT 2009

non mais ça peut faire un effet placebo qui sait

Bon,coté prix,j'en sais un peu plus.Elle sera a 8600 euros en serie Repsol sans le cdi programmable.Ceux qui le voudront devront rajouter en gros quatre cents euros soit le tout a 9000 euros et dispo en effet aux alentours du 20 octobre.Bon,sortons la tirelire. Alors un euros,deux euros, trois euros.....

quatre. ................

oui moi aussi mais je compte depuis hier soir alors je l ai commander ce matin

Eh ben elle fait parler cette 4 rt 2009 pour ma part on verra en fin d'année si on change

Salut

Vous ne trouvez pas que model standard a des airs de 200 tir avec ses jantes couleur or ...................................... ?

En ce qui concerne la repsol 2009 et les modifs à y apporter j ai pose la question à banyeres.

Ils mon donner quelques réponses mais pas toutes sachant que les modif à y apporter son pratiquement les mêmes que sur la 2008.

Avec le prix de base et les modif à y apporter c est une moto qui va friser les 10 000 euros.

Quand pensez-vous......?

Christian

quels sont les modif pour arriver a 10000euros sachant q une repsol avec le cir ça va tres bien

Une repsol 2009 avec le cdi programmable coutera déja 9000 euros alors on arrivera trés vite a 10000 euros sans faire énormément de modifs dessus maintenant,je suis certain que d'origine,la moto sera largera assez compétitive pour la plupart d'entre nous.

oui mais il parle de modif a lui apporter
et a part les pilote en chp du monde je pense q il parle de look plus que de performance

A moins de lui mettre un kit 300,oui,on depassera meme les 10000 euros mais cela rejoinds un peu ce que je disais ds le précedent message,la moto ainsi équipée sera destinée aux experts mais a part le plaisir de posséder une moto équipée pour rouler le mondial,l'intéret,je ne le vois pas.

christian.p a écrit:Salut

Vous ne trouvez pas que model standard a des airs de 200 tir avec ses jantes couleur or ...................................... ?

En ce qui concerne la repsol 2009 et les modifs à y apporter j ai pose la question à banyeres.

Ils mon donner quelques réponses mais pas toutes sachant que les modif à y apporter son pratiquement les mêmes que sur la 2008.

Avec le prix de base et les modif à y apporter c est une moto qui va friser les 10 000 euros.

Quand pensez-vous......?

Christian

moi je dirais les 15000

jouteuxjeanpierre a écrit:oui mais il parle de modif a lui apporter
et a part les pilote en chp du monde je pense q il parle de look plus que de performance

je pense comme toi . de plus un poireau resteras un poireau . ce qui veut dire qu'avec une moto stock , on rouleras mieux qu'avec une trop puissante et inconduisible pour la plupar de nous

picouic a écrit:A moins de lui mettre un kit 300,oui,on depassera meme les 10000 euros mais cela rejoinds un peu ce que je disais ds le précedent message,la moto ainsi équipée sera destinée aux experts mais a part le plaisir de posséder une moto équipée pour rouler le mondial,l'intéret,je ne le vois pas.

ce faire plaisir et aussi le m'as tu vu .

Salut

Je pense surtout au cdi programmable et kit 300 ainsi que la visserie et autre éléments pour la rendre plus légère.
(Pot primaire, te, cale pied, visserie etc. ........ en titane).

Et le model de base il est sympa avec ses jantes dorées.

L’intérêt est de ce faire plaisir tout en ayant une machine performante joueuse qui ce rapproche du pilotage et comportement du 2t.

En ce qui concerne le ma tu vu c est pas mon genre mais avec une machine ayant autant de couleurs il est difficile de passer inaperçus.

Christian

Tu as la moto de Jerome Delair qui doit a peut prés répondre a tes critères.Kit 300 présent,visserie titane,je ne sais pas maistu sais,si tu fais le calcul,meme en changeant toute la visserie,tu ne vas pas gagner des kilos.Maintenant,si c'est pour te faire plaisir,tu as raison d'investir,il n'y a pas de mal a se faire du bien,par contre si tu as besoin d'un kit 300 sur ta 4RT jugeant que la 250 avec le cdi programmable n'est pas assez puissante,c'est que tu dois avoir un sacré niveau,c'est a dire excellent S1 voir expert.

Je n ai pas un super niveau S1 voir expert mais juste s3+ s2.

Ceci dit le kit 300 donne a la moto un meilleur agrément moteur ce qui fait que l on perte - par rapport au 2t.

Merci j ai vu l annonce de Jérôme

Christian

c est bien ce que je disait une 4 rt même standard est largement suffisant pour un pilote s2 en s1 tu rajoutes un cir parce que tu as besoin de puissance tout de suite mais il faudrait déjà savoir piloter comme on dit a l ancienne sans se sentir obliger de deplacer la moto l avant l arriere qui dans 90% des cas ne sert a rien .si tu a les bonnes base (enrouler les deux roues au sol) du trial tu passe largement aussi bien voir meme mieux parce que a la fin de la zone tu a encore de l energie.
enfin moi ce que j en dit......
:slt:un ancien s1

Perso,je trouve qu'une 250 repsol réglée avec le programme otar 3,c'est de la balle et c'est largement suffisant et que l'augmentation de puissance peut etre parfois un inconvénient maintenant,si tu penses que le 300 est mieux pour toi,n'hésite pas et fais toi plaisir.

Merci je vais réfléchir à tout ca.

Il est certain que le faite d avoir plus ou trop de puissance peut être pénalisant mais vaut mieux trop que pas assez.

Celle de Jérôme me tente bien reste à voir si elle n’a pas trop reçus.

Quelque un sait en qu’elle matière est faite la fourche de notre champion du monde.