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Message par Invité le Dim 28 Sep - 19:55

quelqun aurait-il des photos clairs du côté gauche du moteur d'usine? Et si oui pouvez vous les postées sur ce forum?par avance merci. Franck

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Message par titi le Lun 29 Sep - 5:40

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Message par danimontesa le Lun 29 Sep - 11:12

voilà des photos claires du côté gauche du moteur d'usine de la TITI



pep2 pep2 pep2 pep2 pep2

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Message par Invité le Lun 29 Sep - 20:23

Merci "danimontesa" pour ces clichées, aurait tu dans tes cartons, des photos du cylindre coté gauche afin de distinguer clairement le tendeur de distribution usine (pour quelques menues modif en prévision) et aussi un grand merci pour "titi" qui a un sens de l'humour Fabuleux (àmon avis il a fait l'ecole du rire) à plus tard Franck.

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Message par titi le Mar 30 Sep - 12:04

Non pas du tout justement ca manque à mon palmares mais il n'y avait aucune précision on est pas censé connaitre ta monture . lol! @+
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Message par Cotafan le Mer 1 Oct - 4:42

ici une essai du moteur d'usine 2008
les imagess sont grandes, mais les détails sont à voir meilleure.

http://home.quicknet.nl/qn/prive/sw.zeinstra/data/Repsol_2008.zip
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Message par AÏOLI06 le Mer 1 Oct - 5:34

Salut

2 "vieilles" photos de début 2006 :

Impossible de les transférer sur SERVIMG , je te les transfère par mail ....

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Message par Cotafan le Mer 1 Oct - 18:58

Et voila tout mes photos du moteur d'usine 2006.




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Message par danimontesa le Mer 1 Oct - 19:01

cat cat cat cat cat cat

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Message par Invité le Mer 1 Oct - 19:13

"danimontesa" Gd merci, tes photos me sont d'un grand secours ,a tu remarqué comme les tendeurs sont de type different selon l'époque des photos. je doit en choisir un,et attend toi à voir dans un avenir pas trop lointain des photos étonantes. Franck.

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Message par doi'z'agil57 le Mer 1 Oct - 19:15

lol! super
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Message par pierrot le fou le Mer 1 Oct - 20:23



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Message par danimontesa le Mer 1 Oct - 20:28

super super pierrot

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Message par Invité le Mer 1 Oct - 20:46

"pierrot le fou" ton cliché est redoutable,mais ce cylindre usine me semble bien difficile à cloner,en effet résoudre le problème de la vis tendeur avec aussi peu de place me semble ardu.(d'autres ont l'aireplus long)
solutionner l'étancheitée et le réglage reste une vraie difficultée,mais sa va le faire.Gd merci à vous pour vos photos.Franck.

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Message par Invité le Ven 3 Oct - 19:44

"cotafan" apres avoir parcouru tes articles,une quéstion me vient:pour ton passage en 280cc tu as
utiliser un piston vertex et je pense que ce piston est un model pour optioner un CRF 250 en diam 80mm,et pas du tout un piston fait pour une 4rt,contrairement à ce que prétandent bon nombre d'accessoiriste:mitani,banyeres....Un piston std de CRF fait 78mm d'alésage, soit le diamètre du kit 260cc pour 4rt.Petit détail, le vrai piston en 78mm d'alesage pour 4rt a une calote spécial (plate) hors tout les pistons proposés au dela de 78mm sont tous des pistons de CRF avec des calotes tres travaillées pour les empreintes de soupapes même les joints d'embase et de culasse sont de CRF.Je ne crois pas que HRC est fabriqué des pistons en 80mm(280cc)spéciaux pour 4rt.La hauteure comparée des calotes CRF/4rt est batarde mais fonctionne.Salut "cotafan" nous somme appelés à nous reparler.Franck

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Message par Cotafan le Sam 4 Oct - 19:31

Oui, j'ai utilisé un Vertex piston de 80 mm destine à un CRF 250.
Je pense qu'il est le même piston lequel S3 utilisé pour leur kit.
Il est aussi possible à utiliser un piston 78 mm d'un CRF pour faire un 260 cc avec compression élevé.
Et oui, il y a un une différence dans la forme des calotes pour les soupapes entre un Mitani piston et un Vertex piston.
Miatani a un diamètre de 80.5 ce qui donne 275 cc, le même diamètre de moteur d'usine 2006.
Si j'ai bien été informé, HRC utilise les pistons de Wiseco pour les moteurs de Bou et Fuji.
Mais pour nous Wiseco fait seulement les pistons standard, j'ai informé.
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