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Message par tall le Lun 28 Sep - 14:29

un ptit post pour demander pkoa,surtout en altitude,dès que le moteur est chaud,c la galere pour demarrer; meme l'entretoise miracle n'a rien amélioré...je suis obligé de kicker 3 a 4 fois,avec un filet de gaz,sinon c impossible;ou alors un coup kick lent, gaz llegerement ouverts,puis un coup normal...Z'avez une autre methode,svp???

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Message par doi'z'agil57 le Lun 28 Sep - 14:38

à chaud , je me mets au point mort . mais en général elle démare bien .
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Message par gregory le Lun 28 Sep - 15:39

Tall tu as vidangé récemment ?

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Message par guy du 65 le Lun 28 Sep - 16:12

la mienne à chaud impec mais à froid je dois kicker un coup gaz en grand puis un filet de gaz et elle démarre sinon impossible...

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Message par tall le Lun 28 Sep - 16:31

Oui j'ai vidangé apres 2 pleins,et depuis j'ai du rouler 2 pleins; a froid el demarre nickel...hier soir j'ai mis une protec thermique entre le pot et le boitier de filtre,pour voir...verrai ça ce WE...j'ai aussi monté le ralenti,pareil.....

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Message par doi'z'agil57 le Lun 28 Sep - 17:00

quand çà te le fait essais aussi de te mettre au point mort
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Message par sm@rtkiller le Lun 28 Sep - 18:41

J'ai le meme souci....depuis toujours....(en altitude).
A froid nickel démarre en pantoufle..chaude..faut le point mort ou kicker avec un filet de gaz sinon rien!!!!
Duir dur quand on cale dans une grimpette et qu'on ne veut pas mettre le pied...
Tout a été testé ..bougie,vidange....je m'y suis fait..
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Message par Invité le Lun 28 Sep - 19:13

Moi c'est la beauce..... donc pour l'altitude, à part un parpaing (voir 2) c'est le max. mais je crois bien avoir vu dans le menu de l'injection un programme "sp" altitude, c'est pas pour les cleps à mon avis.....ce qui est sùr c'est qu'en altitude le melange devient trop riche au vu du manque d'air, donc à froid ça l'fait mais une fois le berlingue chaud, ça deconne (cqfd)

Franck.

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Message par tall le Lun 28 Sep - 20:03

ok franck,c vrai ,mais j'ai pas de bloc programable;MAIS j'ai essayé un 4rt 08 avec l'ECU prog à 1800 m et j'ai mis 450 coup de kick en 2jours....c'est usant,et encore je suis TRES grand,j'imagine pour les courts sur patte de 50kg,l'epreuve que c'est;mais moi ça deconne AUSSi a zero metre....SI tu as une autre idée,Franck....mais la methode du 1er coup de kick "lent" puis 2eme normal avec "leger" gaz donne un peu satisfaction..

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Message par guy du 65 le Mer 30 Sep - 14:35

je monte jusqu'à plus de 2000m et pas ce type de problème même à chaud mais si chaude elle ne craque pas au 1er coup c'est gaz en grand puis trés léger filet au 2ème coup et ça part....l

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Message par tall le Mar 20 Oct - 10:30

bon je reviens a la charge avec mon probleme de demarrage: a chaud quel que soit l'altitude finalement, fo kicker 2-3 fois,c penible!!de plus , j'avais reglé le ralenti à 900m,et redescendu a 20m,il m'a fallus.....? ...j'ai dû revisser la vi sde ralenti d'un tour....l'injection ne doit-elle pas regler ça toute seule????
help!

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Message par gregory le Mar 20 Oct - 11:21

Il faut devisser la vis pour augmenter le ralenti !
Sinon appel nous ;-)

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Message par danimontesa le Mar 20 Oct - 11:24

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Message par tall le Mar 20 Oct - 12:26

oui c ça j'ai vissé la vis qd je suis redescendu à 20m!!! 1tour...bref,ce que je comprends pas c'est pourquoi le capteur du calculateur ne corrigepas 900 m de denivelé,et pkoa le moteur craque pas au 1er coup,alors que tous les autres poum poum que je connais craquent facile!

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Message par alaric le Mer 21 Oct - 11:41

+ 1 ben oui pourquoi le capteur pression absolu ne corrige pas ???

svp monsieur montesa repondez nous

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Message par maxattackk le Jeu 22 Oct - 15:43

Bonjour, maxime de la ste otar, appel pierre notre technicien au 04 93 60 73 55

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Message par tall le Jeu 22 Oct - 16:27

ayé je l"ai eu; pas plus avancé,fo regler le ralenti au fur et a mesure qu'on monte ou qu'on descend....qt au demarrage,faire com je fais deja:un coup lent gaz ouvert,puis un coup normal....

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Message par alaric le Jeu 22 Oct - 18:05

ok merci ce que je fait deja merci pour l info en tout cas

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