Cappra 250 et 414 VE 1979

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Message par viva le Dim 26 Fév - 20:59

Essais Moto Journal du 1er Mars 1979
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Message par viva le Jeu 8 Mar - 7:43

J'attaque la restauration d'une cappra 1979 et le montage d'un traîne couillon(de la même année) pour les courses de moto crottes anciennes Very Happy
La qualité de l'acier espagnol et les finitions soudures peintures sont lamentable la mamaille est rouillée sous la peinture et à un aspect peau d'orange bien prononcé No
de plus pour mon t.c. j'utilise les pièces les plus saccagées par les précédents propriétaires ,comme les ancrages de suspensions étaient pourris je les ai modifiées pour monter des Olhins que j'avais en stock
Cappra 250 et 414 VE 1979 P1050750

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Dernière édition par viva le Ven 16 Mar - 19:18, édité 1 fois
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Message par viva le Jeu 8 Mar - 8:05

Le cadre était tellement piqué que j'ai du passer plusieurs couches d'apprêt de garnissage puis poncer et re couche d'apprêt poncer et puis poncer et encore poncer et raz le bol de poncer Suspect et enfin le noir cheers
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Message par viva le Dim 18 Mar - 20:54

Suite du montage Traîne couillon
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Le zingage n'est pas prêt donc je monte avec de la misère Sad car la moto doit rouler Dimanche pale , pour les essais, avant Mongenost dans quinze jours

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Message par Sanzo le Mer 21 Mar - 10:21

Wouah cette collec de réservoirs Shocked

Tu te lances dans un joyeux chantier, là ! En tous cas ça part bien à ce que je vois... entre l'amorto et le cadre, t'as super bien rattrapé les choses bounce

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Message par viva le Mer 21 Mar - 12:01

Merci
Le résultat n'est pas parfait,mais après les premières courses de toute façon on sera plus près de l’épave que de la machine de musée No
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Message par viva le Mer 21 Mar - 12:22

viva a écrit:Merci
Le résultat n'est pas parfait,mais après les premières courses de toute façon on sera plus près de l’épave que de la machine de musée No

Les réservoirs sont pour les motos qui sont encore à restaurer pale pas prèt de m'ennuyer Laughing
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Message par Sanzo le Mer 21 Mar - 15:29

Et tu trouves encore le temps de courir avec toutes ces restaus ???? Il est chargé l'emploi du temps a priori ! cheers

Si tu as un planning de tes courses, fais péter ! Des fois qu'on vienne te soutenir.

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Message par viva le Mer 21 Mar - 15:41

Ici http://www.danimontesamapassion.com/t6486-calendrier-2012-moto-et-side-car-cross-pre-1983 tu clic sur calendrier et t'y es
Plus normalement en Septembre Peschadoire près de Thiers 63
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Message par Sanzo le Mer 21 Mar - 16:07

Impecc, j'ai vu les dates !

Pour Peschadoires, ya des chances que je pointe le bout du museau. Je passe mon temps dans la montagne bourbonnaise et les monts du Forez, donc c'est pile-poil !

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Message par viva le Mer 21 Mar - 16:56

Peschadoires le 15 et 16 Septembre Very Happy
Tu sera bienvenue
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Message par viva le Mer 21 Mar - 20:08

Petite avancée
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Cappra 250 et 414 VE 1979 P1050917
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Message par viva le Mer 21 Mar - 20:37

Quelques photos de Peschadoires
La vr 1973 dans les mains impures d'un possesseur de Katemeuh
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Cappra 250 et 414 VE 1979 P1050116
Il n'y à que les pilotes motos anciennes cheers cheers les modernes sont barricader dans leur camping car avec la tv Suspect

Cappra 250 et 414 VE 1979 P1050214

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Message par viva le Mer 18 Avr - 11:32

Essai de la cappra 1979 dans la revue Moto Cross D'Hier
En résumé, ce n'est pas une moto de p'tit bras dans mon genre Crying or Very sad


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Message par viva le Lun 28 Mai - 16:52

viva a écrit:Petite avancée
Cappra 250 et 414 VE 1979 P1050916

Cappra 250 et 414 VE 1979 P1050917

La moto était sur ses roues mais pas terminée beaucoup de finitions à faire ,mais je voulais la faire tourner pour le début de saison et là, pas moyens de la faire démarrer No : manque de compression No
et après recherche infructueuses Crying or Very sad j'ai lancé la fabrication d'un piston sur mesure avec des segments plat et non plus en L Crying or Very sad et un ré alésage cylindre en diamètre 84
je devrais le réceptionner fin Juin et l'essayer à Frangy Chaumont début Juillet
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Message par viva le Dim 22 Juil - 11:48

J'ai reçu mon piston quelques jours avant Chaumont Frangy et je l'ai monté.
en faisant les réglages de ralenti j'arrête le moteur et je veux le redémarrer et là le circlips de maintien d'axe de kick sort de son logement Mad Mad Mad Mad Mad Mad l'arbre glisse vers l'extérieur , les rondelles de calage tombent au fond du seau Mad Mad Mad

Bien sur tout cela 3 heures avant de partir pour Frangy No

Bon réunion de crise avec moi même scratch plus, bien sur, la bordée d'injures qui va bien n
Je redémonte pas l'choix ,la Husky n'est plus en état.
Record battu pour la dépose moteur et démontage culasse cylindre et LA Question Exclamation Question Exclamation Sad Sad affraid encore une fois: n'didious de didious de b....de M...... mais c'est pas possib Mad Mad pourquoi moi Question hein Question
le piston et la chemise sont rayés après 5 minutes de fonctionnement au ralenti Sad Sad Sad Sad Sad
Bon bin c'est rapé pour la course avec la Cappra Mad
Vite vite faire tourner la Husky et hop hop hop tracer vers la Savoie en emportant la chemise et le piston pour avoir un diagnostic de spécialiste es 2 temps.
Le jeu piston était un peu juste , mais bon j'suis pas sur Suspect Gégé à passé un ch'tiot coup de pierre dans le cylindre et z'yva
Rodage sur la piste à Dole la semaine prochaine.
Je croise les doigts et je consulte Madame Irma et Guerrisseur Mammadou

La boite de la Husky c'est bloqué à la réception d'un saut lors des éssais et je me suis fait percuter par plusieurs pilotes Sad épaule,fesse,et mollet bien secoué No fin de participation No








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Message par viva le Dim 22 Juil - 16:17

Aujourd'hui remontage cat
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Message par yrelav le Dim 22 Juil - 20:36

Comment tu fais ?
Toujours dans la mécanique, sans compter les emmerdes !
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Message par viva le Dim 22 Juil - 20:49

Ma ! c'est la passion Very Happy cat
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Message par Esplugas le Lun 23 Juil - 21:25



... le piston et la chemise rayés aprés 5 minutes de ralenti !!! ... la husky c'est pas la Cappra. Tu dois rouler avec la Cappra, Viva !!

Bonne soirée


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Message par viva le Mar 24 Juil - 11:00

Oui je sais Very Happy mais pour l'instant je n'ai que des soucis avec cette moto No Sad
il faut maintenant que je la fasse fonctionner correctement et ensuite l'adapter pour approcher le comportement de ma Husky qui me convient parfaitement super
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Message par Esplugas le Mar 24 Juil - 14:01


... Il y a une Husky de 400 ou 450 de cross automatique interesante, mais... ¡¡ il faut travailler !!

Le piston de Gérard est dejà envoye aujourd'hui. Dis moi svp quels sont les segments de 360 que tu voulais. J'ai perdu le message ... Bellavista est en vacances a partir du 6 d'août.

irás tu le 12 d'août a Leze / Lezan ?

à bientôt
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Message par viva le Mar 24 Juil - 14:18

Merci pour lui super il va être content bounce

Je voulais un segment en L pour un Diamètre de 84

Tant pis pour bellavista, mais ce n'est pas grave le compte en banque n'est pas très garni No

Nous seront à Lezat sur Lèze à partir du 06/08 jusqu'au 13/08
Tu sera le bienvenu cheers ,préviens quand même si tu veux venir cheers
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Message par viva le Mar 24 Juil - 18:19

Je cherche de la documentation ou toutes infos pour les réglages carbu :taille des gicleurs hauteur d'aiguille etc...
pour un moteur 360 cappra de 1977

Merci d'avance
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Message par yrelav le Mer 25 Juil - 6:31

Salut Viva, à une époque je cherchais egalement des infos pour le carbu de ma VA, et je n'ai rien trouvé !
Qui a dit que dans Google on trouvé tout ?

J'ai fini par acheter un autre carbu que je n'ai pas encore testé, manque de temps dans la resto.
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