Restauration Montesa cota 49 (50cc)

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Message par aurel031 le Ven 8 Juin - 7:51

Bonjour !
Alors voila je viens de faire l'acquisition d'un Montesa cota 49 des années 70, elle n'est pas en très bon état mais après changement de quelques pièces et une révision du moteur je pense pouvoir la remettre en service.
Je m'attaque en permier au moteur pour voir dans quel état il est... et je voudrais savoir si une fiche technique ou un plan du moteur éxistait (c'est ma première remise en état) pour que je ne puisse pas me tromper ?
Ensuite je ne sais pas quel moteur il y a dessus ni son nombre de vitesses, peut être quelqu'un connaît les moteurs qui équipaient les montesa cota 49 à l'époque (moteur d'origine) ?
Est-il possible de l'immatriculer ? Je demande ça parce que la moto a une plaque de passage aux mines ... Very Happy

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Merci,
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Message par viva le Ven 8 Juin - 10:53

Salut

La boite est à 3 vitesses

D'après les nouvelles loi tu dois l'immatriculer en donnant les N° moteur et cadre

je dois avoir quelques pages sur la cota 49 je les posterai dès que possible
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Message par aurel031 le Ven 8 Juin - 19:49

Seul petit problème du moteur c'est que le kick ne tourne pas dans le sens du démarrage ... C'est sans doute un problème de boite. Je ne voudrais pas m'attaquer à tout ouvrir sans avoir au moins une photo ou un plan ....
Sinon niveau embrayage et piston c'est parfait !
Voici une photo dans l'été dans lequel je l'ai trouvée.
Merci,
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Message par viva le Ven 8 Juin - 20:21

Je viens de vérifier sur la mienne c'est bien vers l'avant, le même principe que les bleues de notre jeunesse

je ne retrouve pas les docs No
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Message par yrelav le Sam 9 Juin - 7:01

J'avais mis des photos de manuel proprietaire, mais cela n'a pas fonctionné !!
Deuxième essai avec seulement le lien vers galerie photo:


http://www.casimages.com/galerie.php?id=241741h95403


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Message par aurel031 le Sam 9 Juin - 11:03

Merci beaucoup ppour vos informations et pour le manuel Very Happy
Malheuresement je recherche aussi un plan détaillé du moteur (car il me faut le démonter)du genre vue éclatée.
Je vais continuer mes recherches, on dit que la bête noire des montesa c'est la boîte.. On dirait que ça se vérifie aussi sur la mienne car à part la boîte tout est nickel (est pourtant tout est d'origine 1972)

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Message par viva le Sam 9 Juin - 11:36

Quel est le problème de ta boite Question
si les vitesses passent mal ,il faut jouer avec l’excentrique au dessus du cliquet de verrouillage
j'avais ce problème sur la mienne
Effectivement le pignon de 3ème est souvent hs et la fourchette s'use vite , mais les machines fiables et sans tares n'existait pas🇳🇴
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Message par aurel031 le Sam 9 Juin - 13:09

Ben le kick ne tourne pas dans le sens du démarrage, pourtant le piston et l'ambrayage fonctionnent ... Le kick reste bloqué...
J'ai besoin de conseils pour ouvrir la boîte Sad
En tout cas merci pour ces conseils !
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Message par viva le Sam 9 Juin - 13:44

Ton pédalier reste bloqué en avant comme en arrière Question
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Message par aurel031 le Sam 9 Juin - 15:21

Non non il fonctionne comme un kick normal ( il tourne dans le sens arrière- "crochte" pour kicker) mais on peut monter de tout son poids sur le kick ... Pas moyen de démarer
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Message par aurel031 le Dim 10 Juin - 10:42

Ptite question bête .... Qu'est ce qu'une boîte à prise constante ?
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Message par Esplugas le Dim 10 Juin - 17:02

Bonjour Aurel,

si je ne suis pas trompé, cette moto demarre toujours vers l'avant. Comme un pedaleau. A l'avant. Le demarrage ce sont des pedals obligés par la loi etc. Ce sont pas de kics.

Avant démonter la boite je crois qu'il est mieux de verifier si le villebrequin tourne bien, si le boulon il monte etc.. Peut être qu'elle demarre et fonctione bien ...

Salut et cat

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Message par Esplugas le Dim 10 Juin - 18:34

... encore, par 10 rorros, comme Viva dit, vous avez le manuel de la cota 49 chez Ivan Cirre : www.ivancirre.com.


Salut Wink

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Message par aurel031 le Lun 11 Juin - 9:17

Ah ok je ne savais pas ... Merci !
Je vais commander cette revue technique.
Je vais vérifier tout ce que vous m'avez dit ... Mais le pedale reste bloquée si on essaye de la tourner vers l'avant en fait What a Face
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Message par Esplugas le Lun 11 Juin - 20:33


... il faut voir, mais ce que je fairais: la mettre en pente avec la troisième, lacher l'embrayage et voir si le boulon roule.

De toute façon: ce dur de presser à l'avant le pedale. Il faut presser fort, et le moteur tourne beaucoup.

Salut Shocked
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Message par homersimpson62 le Mar 12 Juin - 9:13

bonjour
bon c est un 50 quand meme... sans la bougie et en la poussant le moteur doit tourner!!
si tu n as pas eu la reponse , sur boite a prise constante, il faut obligatoirement la boite au point mort pour kicker, le kick est placé APRES l embrayage donc entraine toujours la boite, sur les autres type de boites (plus recentes..) le kick est placé AVANT l embrayage, il n est plus necessaire d etre au point mort pour kicker, debrayer suffit. pour ton cas est tu SUR que la boite est au point mort ??
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Message par pierrot le fou le Mar 12 Juin - 10:45

Voici un lien sur la restauration d'une Cota 25:
http://perso.wanadoo.es/keus/puaghAngles.htm

faire la traduction avec Google.
Ainsi que çà:
http://perso.wanadoo.es/keus/galeria%20fotos.htm

Éclatés moteur:
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Message par pierrot le fou le Mar 12 Juin - 10:55

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Message par aurel031 le Lun 18 Juin - 10:30

Cela fait un bout de temps que je n'étais pas venu sur ce forum... Eh ben merci à tous pour vos infos et vos plans.
J'ai réussi à remettre le moteur en état grâce à vous !
Petite remise en forme du cadre et de la peinture et elle pourra retrouver sa beauté d'antant !
Super forum ! Je ne pensais que vous m'aideriez si bien !
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Message par homersimpson62 le Lun 18 Juin - 10:50

bonjour
dit nous , pour le kick ,ce qu il y avait pour ne pas fonctionner...
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Message par aurel031 le Lun 18 Juin - 12:46

Ben ... la boîte de vitesse et l'embrayage étaient bloqués ... Sans démonter la boîte j'ai réussi a "débloquer" les pignons de boîte. A noter aussi que tout l'embrayage et la boîte était sans huile. Le kick etait lui aussi bloqué et dès que j'ai pu embrayer j'ai pu utiliser le kick.
Dîtes moi si vous voulez plus d'infos.
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Message par homersimpson62 le Mar 19 Juin - 9:00

bonjour
c eatit juste pour savoir , ok l ensemble etait bloqué par manque de "gras". tu as remis de l huile est cela c est debloqué..
fais gaffe quand meme, je ne sais pas si les joints (specialement les spi de vilbrequin ont aimé la periode "seche" )
perso j aurai ouvert quand meme pour verifier tout ça
bon , si ça marche , c est le principal
bon amusement avec
homer
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Message par aurel031 le Mar 19 Juin - 9:07

Bah je voulais juste voir si le moteur fonctionnait... Mais le changement de tout les joins est prévu ! Mon but est que la moto fonctionne parfaitement ^^.
Et c'est vrai que les joints (quand ils sont là) ne sont plus très jeunes (30 ans sans huile What a Face ).
Je n'ai pas démaré le moteur, j'attend de le renover complétement !
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Message par aurel031 le Mer 27 Juin - 12:54

Bonjour,
Nouveau problème !! Je n'ai pas de carbu !! ( il n'y en avait pas quand je l'ai récupéré Shocked )
Il y en a un ici :
http://www.bmz.fr/boutique/carburateur-dellorto-2757/carrburateur-dellorto-de-15-pour-50-cc-5863.html

Seulement il n'est plus en stock .. Quelqu'un aurait un tuyau ?
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Message par viva le Mer 27 Juin - 12:59

Tel ici peut être qu'il à ou peux avoir 03 83 31 26 96 (c'est mon frère)
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