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Message par jean-claude le Sam 28 Déc - 23:00

Bonjour à tous !

Jean-Claude, du Gard en cota 247 de 1978. N°21M24026.   247 

Tournante depuis peu malgrès plus de 10 ans d'abandon, moteur bruyant (roulements) fourche bloquée (??) fuite au réservoir.

Objectif ? la remettre à niveau pour aller zoner en garrigue.

Une grosse révision s'impose, je suis ici pour en connaître un peu plus sur cette machine attachante et solliciter vos compétences si besoin.

à bientôt !

Photo de la bestiole:

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jean-claude

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Message par doi'z'agil57 le Dim 29 Déc - 7:00

BONJ à toi et à ta  247 
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Message par danimontesa le Dim 29 Déc - 13:20

Bienvenu sur le forum Jean-Claude  247 

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Message par Esplugas le Dim 29 Déc - 15:05

Bienvenu, Jean Claude


Une jolie machine. Elle peut devenir comme neuve avec un peu de patiente.



â bientôt     247
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Message par jean-claude le Dim 29 Déc - 15:32

Salut les gars, merci pour l'accueil !  super 

Ma machine est équipée d'un ensemble selle-réservoir typé rando, (grande selle entre autres)  est-ce un accessoire ou j'ai une version spéciale du 247?

Toutes infos complémentaires sur ma machine bienvenues !

La fourche est bloquée, je vais tout à l'heure aller voir ça, je vous tiens au courant ! Merci encore !

JiCé  viva

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Message par pierre29 le Dim 29 Déc - 17:03

 BONJ  Salut Jean Claude. Belle machine

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Message par AÏOLI06 le Dim 29 Déc - 17:28

jean-claude a écrit:Salut les gars, merci pour l'accueil !  super 

Ma machine est équipée d'un ensemble selle-réservoir typé rando, (grande selle entre autres)  est-ce un accessoire ou j'ai une version spéciale du 247?

Toutes infos complémentaires sur ma machine bienvenues !

La fourche est bloquée, je vais tout à l'heure aller voir ça, je vous tiens au courant ! Merci encore !

JiCé  viva

Salut

Version 247 TRAIL , selle biplace, "gros" réservoir, cale-pieds passager et rapports "longs"

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Message par jean-claude le Dim 29 Déc - 19:03

Ah, ok; un trail 247. ça doit avionner donc?

Peu servi en tous cas, pas de trace d'usure anormale, complète et non bidouillée.

D'autres photos de la bête:

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Tout à l'heure j'ai déposé et démonté la fourche. Quasiment pas d'huile à droite, un verre à peine à gauche  Shocked 
Piston de la partie hydraulique grippé dans le tube, c'est quand même venu assez facilement en tapant par le haut, avec un manche à balai après l'avoir noyé de dégrippant Laughing 

Ce soir j'en suis là, au programme nettoyage des pièces et grattage de l'intérieur des tubes, polissage des fourreaux, remplacement des joints spi, remontage.

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A vous les studios !  cat 

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