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Cota 349 série 51m problème étincelle bougie

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Message par Coco66 le Jeu 30 Mar - 10:48

Bonjour,
je suis nouvellement acquéreur d'une montesa cota 349 .
Voilà mon problème elle n'a pas été démarrée depuis un an et voulant la redémarre elle ne donne plus d'étincelle à la bougie sachant qu'elle est neuve et que la bobine haute tension aussi.
J'ai essayé de retirer l'antiparasite dénuder un peu le câble et quand je le met sur du fer ya de petites étincelles (donc le courant arrive)
bon je branche directement le câble sur la bougie sans l'antiparasite et pas d'étincelle voilà si quelqu'un pouvait m'aider ce serait gentil 😊

Coco66

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Message par Esplugas le Jeu 30 Mar - 18:59

Oui,

... il faut suivre le circuit électrique et découvrir la panne.

Ce que je fairais c'est enlever le volant magnetique (un peu difficile) et changer les vis platinés et le condensateur. Aprés 2 , 3 heures de fonctionement il faut ajouter un peu les vis platinés.

La panne doit être le condensateur mais c'est bon changer tout.
Il sont necessaires des outils speciales pour enlever le volant.

Il y a une possibilité, par ce que tu dis que, tout simplement, les vis platinés soient trop pres. Alors il faut uniquement les separer et la moto demarrerá.

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Message par Coco66 le Ven 31 Mar - 5:52

D'accord ,
et c'est compliqué de changer tout ça moi même je touche un peu en mécanique mais électrique j'avoue j'ai jamais fait.
si quelqu'un a des tuyaux sur un site oú commander ces pièces ce serait sympa ! 🖒
merci à toi espulgas en tout cas !

Coco66

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Message par pierre29 le Sam 1 Avr - 9:58

Il y a déjà celui-ci

http://bmz-equipements.fr/44-cota-349-ou-349-mh Wink

pierre29

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Message par Coco66 le Sam 1 Avr - 18:00

Super merci pierre29 condensateur, arrache volant et joint carter commandés ...
mais impossible de trouver les vis platiné quelqu'un peut m'aider svp merci

Coco66

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Message par pierre29 le Dim 2 Avr - 9:26

Pourtant ils disent l'avoir en stock, tu as téléphoné?

http://bmz-equipements.fr/44-cota-349-ou-349-mh
essaie là Wink
https://www.francetrialclassic.com/fr/allumage/779-montesa-ossa-rupteur-motoplat.html

De mémoire, il n'y avait pas une correspondance 349 et cyclo Peugeot pour les rupteurs?

bon courage

pierre29

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Message par Coco66 le Lun 3 Avr - 14:08

Merci Pierre29 pour l'info oui erreur de ma part j'ai envoyé un mail et routeur ajouté a la commande manque plus qu'à monter tout ça et en espérant qu'à ça pète !!!

Coco66

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Message par pierre29 le Lun 3 Avr - 20:30

tiens nous au courant Very Happy

pierre29

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Message par cbergier le Mar 4 Avr - 20:18

Bonsoir,
Avant de démonter le volant magnétique, je pense que vous pouvez essayer de frotter les rupteurs avec du papier de verre et vérifier que les rupteurs se décollent bien lorsque vous tournez le volant magnétique à la main (en retirant la bougie de la culasse pour faciliter la rotation du volant). J'ai récemment mis en marche ma 247 et les rupteurs ne s'ouvraient pas, ils restaient collés.
Ensuite si les rupteurs s'ouvrent et se referment bien et que vous n'avez pas d'étincelle, vous pouvez raccorder votre nouveau condensateur directement sur la bobine (le fils (+) du condensateur avec le fils qui vient de l'allumage et le corps du condensateur collé à une partie nue du cadre à la masse).
Encore une petite chose, coller bien le corps de la bougie sur la culasse bien sur Wink .

Bon courage.

cbergier

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Message par Coco66 le Jeu 6 Avr - 9:10

Merci beaucoup à tous c'était juste les vis qui étaient trop près elle a démarré premier coup de kick 😎
Maintenant j'ai juste a vidanger la boîte et remettre de l'huile dans la fourche et refaire les joints spi quelque peut m'expliquer la procédure a suivre j'ai jamais fait ! Merci 😊

Coco66

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Message par pierre29 le Ven 7 Avr - 19:30

Faut t'y mettre !
POur la vidange il faut déjà connaitre le volume et type d'huile pour la boite.
Après ce n'est qu'une question d'écrou. Attention toutefois pour dévisser le bouchon de vidange, il faut le tourner dans le bon sens si il est sous le moteur. Tu ne serais pas le premier à fendre un carter en serrant au lieu de dévisser Embarassed
Pour les joints spi essaye de trouver des tuto même si ce n'est pas la même moto, la technique sera la pratiquement identique.
Faire des photos de chaque pièce avant de démonter, regarder le sens de montage, ordre des pièces... En gros ne pas se fier à sa mémoire visuelle.

Pour le remontage des joints j'utilise le vieux joint que je pose sur le neuf et je frappe doucement pour faire rentrer le neuf. Doucement hein !!!

Quitte à changer tes joints vidange de la fourche, profite en pour nettoyer l'intérieur. Il y a des posts la dessus
https://www.danimontesamapassion.com/t6997-huile-de-fourche-type-et-quantite?highlight=fourche
Généraliste
http://www.moto-station.com/actualites/article708-entretien-de-la-fourche-moto-changez-ses-joints-spi.html

Bon courage.

pierre29

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