Amortisseur arrière

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Message par danimontesa le Lun 17 Nov - 21:12

Bientôt chez Josep, amortisseur OHLINS pour MONTESA .

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Message par Invité le Mar 18 Nov - 7:36

Merci Dani, je me renseigne dès ce matin (je suis
revendeur ohlins !!
Franck

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Message par sm@rtkiller le Mar 18 Nov - 20:03

Au vu de la balance il est vraiment plus léger..super/.....mais le prix il est comment ...léger aussi LOL?
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Message par Invité le Mar 18 Nov - 21:07

Cette amortisseur n'est maleureseument pas une production émanent de la prod ohlins, PFP (l'importateur français) se renseigne à ma demande aupres de l'importateur éspagnol (breton ! elle est bonne non ?) peut être une bidouille de chez eux. Quand je connait le prix (si il éxiste) et la dispo, je l'annoncerai.
Franck

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Message par danimontesa le Mar 18 Nov - 21:32

MERCI Franck.

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Message par Invité le Lun 24 Nov - 20:53

J'ai des nouvelles fraiches ! Maintenant c'est sur, cet amortisseur ne provient pas de chez les suedois (l'usine ohlins), il ne provient pas non plus de leur importateur espagnol (adaptation faites "sur place") Il est composé de maniére confidentiel par un individu salarié ohlins (espagnol ou autres, l'histoire ne le dit pas !) qui le vend sous le manteau au compte goutte ! Cette génération d'amortisseur est nouvelle (1ére monte sur les 1098 "std" ducat par exemple, la "R" a elle un TTX) Donc son prix est connu : 460 euro TTC client. (à 10/20 euro près)
L'importateur ohlins france (la société PFP à Arpajon sur cere) va inclure prochainement à sa gamme cette référence.
Comme une partie de la gamme aftermarket pour gas gas, PFP va "composer" celui-ci.
L'amortisseur ainsi créé bénéficie de tout le service inhérant aux rèfs ohlins. (sérieux, garantie, suivi....)
N'hésitez pas à prendre contact avec CHRISTELLE (la big boss de chez PFP) pour tout renseignement.
Salut
Franck
Ps: il possède, et ça ne se voit pas sur la photo, d'un règlage de détente accéssible (enfin!), bien utile pour la rando et les interzones (le comportement "pompe à vélo" ne va que pour le trial pure et dur)

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Message par Invité le Jeu 12 Fév - 19:57

Alleluia !!!! Mon amorto d'orige est en route pour Arpajon s/Cere (chez l'importateur Ohlins, la Sté PFP) afin d'être cloner, mais en "Ohlins" SVP !! voila RDV en photo quand je l'aurais, dans 2 / 3 semaines, car il faut l'inventer.
Par rapport à la photo de ce debut de poste, le miens aura surement la molette de reglage de détente Ohlins, et non pas une vis laterale, finalement bien peut accessible (contrairement à ce j'avais écrit !!!! ouh la honte !!!!!)
Franck.
Ps: La photo (celle du début) est probablement un simple cliché de la version Gas Gas !!!!

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Message par Invité le Mer 25 Fév - 21:34

Des nouvelles de ma future pompe à vélo Suedoise, et bien ce n'est pas façile du tout !!! L'encombrement (l'entre- axe) est le plus petit de la "planete Trial" :Gas (le plus long) suivit du Sherco, le Beta et enfin le Montesa, avec, en prime une course superieure aux copains !!!! quelle est la couille me direz-vous ? et bien la place pour le piston flotant est inexistante !!! crise du logement !!!!! un amorto sans piston flotant est un amorto à émulssion ou à mousse à raser !!! = caca boudin. voila la raison pour laquelle certain amorto Ohlins pour Gas ont une bonbonne avec un flexible !!! moi, une bonbonne sur le mien : peau d'zob.
Franck.

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Message par franckycota le Jeu 26 Fév - 17:39

Bonjour, je sort eu peu du sujet mais c'est toujour en rapport avec les amortos.
Quel différence y a t'il entre le amortisseurs TRP proposés chez FORUM MONTESA entre autre et les amortisseurs d'origine qui équipe les 4rt ?
Est -il possible d'adapter le seul ressort en corrélation avec mes petits 60 kg sur l'amortisseur d'origine ?

(préparer mentalement sa future c'est comme mitonner un bon petit plat, ça fait saliver avant la dégustation)

A plus.

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Message par Invité le Jeu 26 Fév - 23:08

A part le poids et l'aspect, je pense que 98% des utilisateurs (à commencer par moi evidement) se satisfont sans soucil de l'orige, et tu peut bien sûr tout à fait adapter "le bon" ressort (calibré à ton poids) à ton amortisseur d'origine.
Une question me tracasse concernant le TRP : a-t-il un piston flotant ???? sa course est elle 100% identique à l'origine ???? si quelqun le sait, ou a un exemplaire, j'aimerais vraiment savoir.
Ps: mon cadeau "d'aniv" (ma pompe à velo) est sur le chemin du retour, bientot des photos !!
Franck.

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Message par Cotafan le Ven 27 Fév - 6:30

panerai a écrit:
Une question me tracasse concernant le TRP : a-t-il un piston flotant ???? sa course est elle 100% identique à l'origine ???? si quelqun le sait, ou a un exemplaire, j'aimerais vraiment savoir.

J'ai un amortisseur TRP et il est vraiment super, disponible avec deux ressorts un à 80 Kg et un de 80 Kg+.
Et oui, le amortiseur a un piston flotant.
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Message par Invité le Ven 27 Fév - 7:36

Salut Bas, peut tu repondre à ça ?
Merci d'avance
Franck.

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Message par Cotafan le Ven 27 Fév - 18:01

panerai a écrit:Salut Bas, peut tu repondre à ça ?
Merci d'avance
Franck.
Il a été difficile de mesurer l'amortisseur sur le moteur, mais il a réussi.

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Message par Invité le Ven 27 Fév - 19:22

Merci Bas, dans 2 heures je vous met (ne nous meprenont pas !) des photos de mon magnifique Amorto raide de neuf !!!!!!
à tout-à l'heure;
Franck.

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Message par Invité le Ven 27 Fév - 22:59

Fini les blablas (enfin) voici la bête en photo. Pour la diff de poids, sachez que ce showa "std" est pourvu d'entretoises externes et internes en titane, et que la bonbonne a elle aussi subit un sort, pour la petite histoire, le Ohlins va aussi subir une petite "magouille titanisante" !! Cet amorto ne sera pas "integré" à la gamme Ohlins-PFP tout de suite, pas avant de savoir ce qu'il donne. L'essayeur de la mort qui tue, c'est moi, ça craint hein ? non ! pas "que"! Dominique et Rodolphe feront aussi partie des blaireaux sollicités (c'est juste qu'ils ne le savent pas encore !!)
Franck.

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Message par Invité le Sam 28 Fév - 10:55

Le poids annoncé dans la premiere photo de ce poste (le Ohlins) "sent" des pieds !!!! Je cherche et ne trouve pas le poids d'un TRP (il me semble pourtant l'avoir déja lu quelque part sur le forum) si quelqun sait : ?
Franck.

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Message par Invité le Sam 28 Fév - 11:13

Super ''mimi'' ton amorto !!

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Message par Invité le Sam 28 Fév - 11:40

Hein, t'a vu un peut !!!!!!!!!!!
Franck.

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Message par Invité le Sam 28 Fév - 11:57

Tu n'as pas son frere jumeau dans un coin,Franck?

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Message par tall le Sam 28 Fév - 12:00

salut franck!
il est content le monsieur?on le serait a moins...dis nous vite ce que ça donne..pour le poids du trp,j'ai lu,de memoire,1kg35;l'interet de l'ohlins,c d'avoir une progression de la raideur du ressort (je precise!!)+ rapide,afin de "trouver le pt dur" + tôt..c pour cela qu'avec ls cota 4rt (et ls dernieres gas aussi) i fo "taper" ls marches + bas qu'avec une autre becane...ou alors maitriser l'utilisation de l'embrayage,com ls ptits jeunes!!!!

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Message par tall le Sam 28 Fév - 12:01

ps: peut on regler la compression en hydraulique?(sans le demonter!!)

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Message par pierrot le fou le Sam 28 Fév - 12:02

panerai a écrit: Je cherche et ne trouve pas le poids d'un TRP (il me semble pourtant l'avoir déja lu quelque part sur le forum) si quelqun sait : ?
Franck.

Le SHOWA pèse 1760 kg et le TRP 1540kg dixit: Doud_zzr
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Message par Invité le Sam 28 Fév - 12:09

Bien sur que non Pierre, pour avoir un reglage de compression, il faut pouvoir intercepter le deplacement de l'huile, entre le corp de l'amortisseur et sa bonbonne (qu'il y est un flexible ou non) donc: nada !!! certain fabriquant d'amortisseur te parle d'un même reglage "combiné" détente + compression lente, et bien c'est le cas.
Franck.

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Message par Invité le Sam 28 Fév - 12:09

Pierrot, le poid du showa est sur mes photos.
Franck.

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Message par Cotafan le Sam 28 Fév - 12:17

panerai a écrit:Pierrot, le poid du showa est sur mes photos.
Franck.
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pour la comparaison deux photos de deux amortisseurs à la même bascule
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