difference entre 247 et 247 T ?

bonjour je me pose la question quelle est la difference entre c'est deux modeles , a part la selle

La 247 était fabriqué pour le trial et la competition. La 247T était pensée pour la balade, même pour la ville. Les vitesses ou la courone d'arriere de la 247 T étaient plus "longues".

quesque je devrait changer afin de pouvoir faire des trial anciens avec ?

Je pense que l'angle de la fourche est different même. Mais pour faire trial a l'ancjenne je changerais seulement la courone/ chaine d'arriere.

Salut, pas de différence d'angle de chasse sur ma 247 type C qui était une cota T,
j'avais du 12/48 à l'origine, mais le kit chaine standard 10/48 est extra pour trialiser...

et est ce normal que a froid il est capricieuse , du mal a demarer , et s'engorge quand je met les gaz

P'te ben qu'non ça n'est pas normal, p'te ben qu'oui vu l'age de l'engin, si ton carbu est d'origine (souvent bon à jeter) ou pas nettoyé à fond...

Elle doit demarrer bien à froid. Mais ça veut dire que les vis platinés soient bien, le carbu ok, la bougie aussi etc. A L'Espagne ça veut dire faire une misse au point. Pas grave mais nécessaire.

Salut

grand merci a vous pour l'aide effectivement carbu origine amal , pas le premier a me dire que c'est de la M.... . je vais aller voir pour un mikuni 28 alors ou bien un 30 ou 32 ? j'attend vos reponse , ou si vous avez d'autres marque a me proposer ? Bonne soiree .

moi j'ai d'acheté un mikuni VM27 chez FTC qui fonctionne super bien, il y avait un problème d'adaptation du raccord d'admission dont l'entraxe de fixation ne correspondait pas à l'entraxe des goujons moteur, mais je crois qu'ils vendent maintenant un raccord spécial qui résout le problème...tout ça doit avoir un certain cout, peut être autour des 180/200 euros...

ici pres de chez moi je lai trouver a 99euro le mikuni

Intéressant mais faut faire attention que le modèle corresponde bien, car des mikuni il y en a de toutes sortes et à tous prix...
C'est pas pour faire de la pub à FTC qui est un peu cher, mais en l'achetant chez un spécialiste trial, tu as le bon modèle, les bons gicleurs et le bon raccord d'admission + les conseils pour faire l'adaptation car ce n'est pas si simple...