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Message par Fred@ 22 le Lun 20 Mai - 20:21

bonjour, je cherche une explication sur le stator allumage . ma 4rt 260 2015 s’éteint a chaud tous doucement sans prévenir après 1h de zone tranquille .la bougie est neuve la bobine haute tension neuve aussi .vidange filtre ok . démarre très bien a froid ou a chaud . donc j'ai fait un relever de résistance au moment ou la moto s'éteint , le carter allumage est brûlant est indique 123ohm je laisse la moto 10minutes tranquille de toute façon pas d’étincelle a la bougie , la résistance passe a 110ohm et la ça redémarre en un coup de kick mes pour 10-20 minutes .a votre avis le bobinage du stator est HS ou régulateur ou condensateur .pour info dherbey est trop loin de chez moi c'est dommage . merci

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Message par did le Mar 21 Mai - 6:40

Tu peux peut être leur poser la question par téléphone? scratch

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Message par factorvi le Mar 21 Mai - 7:58

salut Fred tiens nous au courant
as tu regarde le petit boitier en dessous du corps d'injection qui coupe quand la moto et coucher ( je me rappelle plus le nom )

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Message par Fred@ 22 le Mar 21 Mai - 8:19

Bonjour je suis en relation avec dherbey mes je suis un petit mécano est la ça me dépasse . La moto et parti dans un petit garage ce matin . Réponse dans la semaine mes il pense à la petite bobine noir du stator .merci

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Message par Fred@ 22 le Ven 24 Mai - 19:46

Bonjour, ma moto et revenue le mécanicien à rien trouvé de bizarre ,elle n'est pas tombé en panne a son garage donc panne introuvable mes reste sur un prôblême d'allumage . La blague est j'ai appelé une grosse consession Honda pour avoir un stator neuf et le gars me dit monsieur on travaille plus avec montesa depuis longtemps. Donc on fait comment pour le moteur honda ?

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Message par doi'z'agil57 le Ven 24 Mai - 22:06

As tu essayé dherbey ?
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Message par AÏOLI06 le Sam 25 Mai - 6:15

Fred@ 22 a écrit: le carter allumage est brûlant est indique 123ohm  je laisse la moto 10minutes tranquille de toute façon pas d’étincelle a la bougie  , la résistance passe a 110ohm et la ça redémarre en un coup de kick mes pour 10-20 minutes
Salut,
La résistance que tu mesures , c'est laquelle ?? Bobines stator, capteur d'impulsions, capteur T° radiateur,.... ?
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Message par Fred@ 22 le Sam 25 Mai - 6:24

Bonjour , j'ai testé les deux fils vert est blanc sortie de carter allumage ça me ramène sur une petite bobine noir dans le carter au dessus du stator ..

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Message par AÏOLI06 le Sam 25 Mai - 7:25

Re,
C'est bien le générateur d'impulsions et les valeurs que tu mesures sont conformes aux spécifications. (R supérieure car moteur chaud)
As tu mesuré la Résitance du capteur T° radiateur après la coupure  ?

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Message par Fred@ 22 le Sam 25 Mai - 7:44

J'ai mesuré à froid le capteur il était dans la norme, je vais essayer à chaud apres coupure . Mes le générateur a 123ohm c pas normal car tolérance 115 max donc HS ou pas ?

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Message par AÏOLI06 le Sam 25 Mai - 8:26

Apparemment PAS HS
85 à 115 ohm c'est à 20°C
Un enroulement de fil cuivre de 100 ohm à 20°C passera à 128 ohm à 90°C
Si ton capteur est effectivement de 100 ohm à 20°C, il était à 78°C lors de ta mesure (123 ohm)
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Message par Fred@ 22 le Sam 25 Mai - 10:47

Ok c'est très pointu comme info . je devais commander un stator du coup j'ai un doute ☺

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Message par AÏOLI06 le Sam 25 Mai - 12:34

Re,re Very Happy
Perso je ne commanderai rien avant d'avoir contrôlé toutes les caractéristiques électriques.
Pour le stator vérifier à froid et éventuellement à chaud la résistance soit 0,7 à 1 ohm à 20°C ou 0,87 à 1,24 ohm à 80°C (entre 2 fils jaune du connecteur)


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Message par Fred@ 22 le Sam 25 Mai - 16:31

Merci aïoli 06, j'ai là revu tech aussi j'ai fait au mieux sur les relevés mes pas fait le régulateur de charge une galère à démonter. Je vais regarder ça .

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Message par Fred@ 22 le Sam 25 Mai - 17:24

Je viens de tester 1,1ohm voir 1,2 ohm mes suprise en tirant la cosse de l'oxydation verte sur le fil rouge.. nettoyage est remontage

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Message par Fred@ 22 le Sam 25 Mai - 17:31

O,9 ohm fil jaune jaune . 1,1ohm rouge est vert voir 1.2ohm

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Message par Le-Outard le Lun 27 Mai - 18:29

Juste pour être sûr, ton ventilo se met bien en route correctement ?

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Message par Fred@ 22 le Lun 27 Mai - 21:27

bonjour oui parfaitement . je croise les doigts la sortie de dimanche RAS pas eu de coupure . donc peu être l'oxydation sur le régulateur de tension

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Message par jlouis le Mar 28 Mai - 17:37

Salut à tous,
Quand tu commandes des piéces Montesa chez dherbey, c'est toujours du honda!
Reférence honda, emballage honda!
Même pour les 315, donc ton concessionnaire qui travaille plus avec montesa?
Bye

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Message par Le-Outard le Mar 28 Mai - 17:52

Non Honda France ne distribue pas les pièces référencées MONTESA, même si à la base c'est des HONDA.
Mais si tu y vas et que tu commandes avec le code HONDA, il peut te les fournir si c'est des pièces communes à d'autres moto vendues sous la marque HONDA.

C'est juste un problème de commerce


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Message par AÏOLI06 le Mer 29 Mai - 7:19

FAUX !! toutes les réf- Montesa sont des réf- Honda, j'ai déjà plusieurs fois commandé des pcs Montesa chez mon concessionnaire Honda sur Nice ou sur Bike Parts (Concess Honda)
Par exemple le stator en question 31120 NN4 B01 est une réf- Honda, le NN4 désignant le code modèle, ici les 4RT, NN3 pour le 315R,...….

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/affectation_pieces_detachees/31120NN4B01

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Message par Dom2a le Mer 29 Mai - 9:15

Salut effectivement toutes les pièces Montesa sont des références et emballages Honda, mais pour certaines pièces spécifiques uniquement propres à Montesa, les concessionnaires Honda France, je dis bien Honda France ne les distribuent pas , ils distribuent des pièces communes à d'autres modèles Honda (exemple 250 CRF, pour le filtre à huile, etc), par contre certains concess Honda d'autres pays sont aussi revendeurs Montesa et ont toutes les pièces, j'ai commandé sur Bikes Parts Angleterre et Bikes Parts Espagne et la les tarifs sont bien inférieur au tarifs Français, exemple un GB ar de 4RT blanc sans stickers, moins de 30 eur

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Message par Le-Outard le Sam 1 Juin - 5:45

En effet rien n'empêche à une concession HONDA d'être aussi distributeur MONTESA....mais ce n'est pas le même circuit commercial.
Les pièces MONTESA ne passent pas par HONDA France mais par l'importateur.

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