Besoin de votre expérience

Salut les zamis,

La moto après repos démarre au ralenti (en tournant mal) pendant 8 à 10 seconde ensuite se coupe pour ne plus redémarrer ensuite!
Comme s'il y avait un résidu d'essence, celui-ci consommé la moto s'arrête. Peut -être la pompe? ou l'injection? ou?
Allez les gars je compte sur vous, si vous avez déja eu ce genre de panne à vos claviers. 

Re salut les zamis,

Vous avez perdu vos claviers? ce problème peut il être le résultat d'un déréglage de la gestion informatique de l'injection (la courbe) Allez les mecs lâchez-vous. La France a encore des cerveaux, ils ne sont pas tous parti aux states....

Et bien voila les gars, la seule constatation, c'est que ce grand et beau pays qu'est la France ne compte pas plus de cerveaux (actisf) que la "petite" Belgique.
Bises à tous......

Bonjour,
quand j'ai ce problème de démarrage en altitude:
2 ou 3 coups de kicks poignée de gaz accéléré
puis un coup de kick normal sans accélération.
Ce n'est bien sur pas la résolution du problème mais cela peut aider.

difficile de t'aider, j'en ai eu une pendant trois ans et zéro problème. Je n'ai même pas eu besoin de nettoyer la bougie.

Peu être un ralenti un peu bas ....

Ou un cerveau lent  
Ok je sors  

regarde le ralenti surement trop bas 1800 tmn

Bonjour à tous,
ma Montesa est réglée à 1800 tours minutes à Bordeaux.
Quand je vais en rando dans les pyrénées et que je dépasse les 1600 mètres j'ai parfois des soucis de démarrage: pression atmosphérique moindre donc moins d'essence (cela se ressent aussi sur les autres machines 2 temps telles que Montesa, Beta ou autres mais il suffit de tourner un peu plus la poignée de gaz au coup de kick)
Je ne vais tout de même pas emmener dans mon sac à dos: le compte tour, l'ordinateur une batterie ainsi que l'interface pour un petit problème de carburation !

sinon faut juste prendre un tournevis et à l'oreille c'est bon ....

ça m'est arrivé de le faire, et ça fonctionne.

  Un tournevis dans l'oreille ?  

on écoute le bruit du moteur à l'oreille et on règle au tournevis !!!

Ah ça, ça me parle !!! Bruit de vilo, de roulements ...

Bonsoir, j'ai eu ce problème de démarrage en altitude, au dessus de 2000 m. Il faut desserrer la vis d'air de 1 tour complet et ça redémarre. En redescendant en altitude, le ralenti est plus haut. Il suffit alors de resserrer la vis d'air d'un tour. Conseil éclairé d'Adrien PRATO, rencontré à Isola 2000 pour la finale du championnat du monde de Trial.

super , merci de l'info.facile à retenir , c'est le contraire d'un carbu , ou l'on serre la vis pour augmenter le régime

Merci Oldboi,