kit 300 s3

Salut a tous

j ai pour projet de monter une kit s3 300 quand penser vous ?
Faut il monter le corps d injection programmable en plus ou la moto fonctionnera correctement avec le corps d origine sachant que j ai une ligne mitani titane

merci d avance pour les reponses !

Salut, , le kit 300 s3 moi j'adore , un couple énorme en bas et beaucoup de watts en haut, pour le corps d' injection pas de problème, mais c'est mieux avec le programmable.   

Merci de ta reponse
la moto devrait mieux marcher alors niveau fiabilité tu n a rencontrer aucun soucis

le kit 300 S3 est de très bonne qualité, aucun problème.  

ok
Pour le model 2014 il n y a pas de modification a faire on enleve l ancien puis on monte l autre aucun soucis ?

Bonjour

Apres plusieurs avis j ai donc commander le kit 300 s3 certaines personnes me disent qu il faut faire un réusinage pour pouvoir le monter pourriez vous me dire ce qu il vaut faire concraitement ou peut on le monter en lieu et place de l autre

Merci

je confirme il y a un petit usinage a faire au niveau haut du carter , c' est jouable pour un bon bricoleur
mais pas complique , et si tu l'as monte ça donne quoi !

j'ai pu voir sur Derbey que le kit est un 280 S3 , est-ce que ça vaut vraiment le coup de mettre 650 € pour 20 cm3 de plus

rick74 a écrit:j'ai pu voir sur Derbey que le kit est un 280 S3 , est-ce que ça vaut vraiment le coup de mettre 650 € pour 20 cm3 de plus  

La question n'est pas là. La question c'est ton niveau de pilotage et l'utilisation de la plage régime que tu en fais.

ahell a écrit:

rick74 a écrit:j'ai pu voir sur Derbey que le kit est un 280 S3 , est-ce que ça vaut vraiment le coup de mettre 650 € pour 20 cm3 de plus  

La question n'est pas là. La question c'est ton niveau de pilotage et l'utilisation de la plage régime que tu en fais.

c'est pour ma 4 ride... utilisation rando rapide à extrême. j'ai pratiquée 30 années d'enduro...

Mouais, je ne suis pas sûr que tu y trouves ton compte. Quand tu vois ce que Eddie Karlsson fait avec une 4ride d'origine, que Amos Bilbao a fait les 6 jours d'Ecosse avec un moteur stock ... je ne vois pas l'intérêt de bricoler le moteur. De plus elle risque de chauffer. Les portages à 300cc engendre souvent le phénomène. En ne faisant aucune correction de la map, tu risques d'accentuer le phénomène car les motos sont déjà limite pauvre pour passer les normes anti-pollution. Quand bien même tu voudrais remaper la moto, il te faudrait repartir de zéro car avec les nouvelles pompes à essence (mod 2016 26/300/4ride) à pression majorée, les tables d'injections seront très différentes des précédentes versions et la seule base map pourrait provenir d'une 300rr encore faudra t'il trouver la moto pour l'extraire mais là ... pfff. (et presque personne dans le monde ne fait de remap sur les 2016 ... à moins de parler japonais)
Reste la possibilité de mettre un gros radiateur qui coute une couil**. Peut être que du Mocool (un produit sûr) ferait l'affaire ... Bref, tu faits comme tu le sens. Mais bon on s'éloigne vraiment de la philosophie de la moto et tu risques de ne pas t'y retrouver entre le prix et la prestation.

ok ahell tu as répondu à mes doutes, on va rester en stock, ça va déjà super bien d'origine ; mais tu connais les passionner, on en veux toujours plus....
Encore une petite question, le silencieux termignoni serait-il intéressent sur ma 4 ride ?

rick74 a écrit:ok ahell tu as répondu à mes doutes, on va rester en stock, ça va déjà super bien d'origine ; mais tu connais les passionner, on en veux toujours plus....
Encore une petite question, le silencieux termignoni serait-il intéressent sur ma 4 ride ?

Le silencieux termignoni, hormis le gain de poids ne sert à rien et le bruit risque d'être majoré.

Je connais un peu le sujet échappement puisque j'ai aussi une ligne complète Mitani en titane sur ma moto.
Et j'ai encore un collecteur d'échappement S3 en titane à vendre avec un joint neuf que je n'ai pas mis en annonce.
j'ai eu l'occasion d'acheter la mitani alors j'ai mis ce collecteur de côté. Si tu es intéressé tu peux m'envoyer un MP, je te ferai des photos etc.
En gros j'ai testé quelques configurations d'échappement.

Les avantages du titane:
Gain de poids par rapport à l'origine. Dans le cadre d'une chasse au poids globale c'est une pièce intéressante.
Gain très intéressant, la dissipation thermique bien meilleure que l'inox. Le son diffère un peu, il est plus grave et claque un peu moins sec et le rendement est un chouia mieux grâce aux gaz moins chauds. Le rayonnement de l'inox chauffe les éléments à proximité (cylindre, caoutchouc, durite etc) et le silencieux devient une vrai chaudière qui elle même fait chauffer la boite à air et l'amorto ...

De plus le diamètre du coude S3 est plus important que l'origine. Combiné à un filtre twinair (ignifugé, il permet de virer le panier pare flamme dans la boite à air) ça te fait un petit plus, avec un moteur qui respire un petit peu mieux à partir des mi-régimes.
http://dherbeymoto.com/marchand/piece_detachee_p2.php?num_rubrique=4&num_type=140&num_produit=9281&page=piece&num_rub=4&type_recherche=piece

Très intéressant:
Ce que tu peux faire aussi c'est vérifier la couleur de ton tube de poignée de gaz.
S'il est noir comme d'origine sur les 4rt, met un tube blanc. Ca change la démultiplication du tirage.
Tu auras bien plus de plaisir à mettre des coups de gaz car ils seront plus francs. C'est un vrai plus, et ça ne coute pas cher.
http://dherbeymoto.com/marchand/piece_detachee_p2.php?num_rubrique=6&num_type=208&num_produit=9749&page=piece&num_rub=6&type_recherche=piece

Mais comme tu dis, quand on est passionné, on en veut toujours. Moi le premier. Mais avant de changer la cylindrée, il y a ces petits plus à faire qui donne un bon petit résultat mis bout à bout.

merci a toi pour toutes ces précisions; pour le collecteur ,lors de l'achat de ma 4 ride, Derbey m'avait installé direct le collecteur sans le "deca", mais c'est le simple:

http://www.dherbeymoto.com/marchand/piece_detachee_p2.php?num_rubrique=4&num_type=135&num_produit=6710&page=piece&num_rub=4&type_recherche=moto

, pas celui en titane, du coup entre les deux a part le poids, niveau perf, je sais pas si cela change quelque chose.. le silencieux serait peut-être plus intéressant .. a voir ,mais à 1000 € le morceau ça fait réfléchir, même passionné ;

Je fais la comparaison justement avec le coude que tu as sur ta moto.
Pour ce qui est du silencieux, si tu n'as pas de coude plus gros c'est totalement inutile au niveau des performances ... sauf le gain de poids et les décibels en plus.
Sur la 300rr le silencieux est le même que sur les 260 et 4ride mais le collecteur est plus gros.
Tu vois, le silencieux n'est pas la priorité pour avoir du gain.

Ok , pour ton collecteur fait moi quand même une proposition en MP; je vais étudier ton cela;

Ca roule je vais te préparer ça. (demain ou lundi)

ahell a écrit:
Sur la 300rr le silencieux est le même que sur les 260 et 4ride mais le collecteur est plus gros.
Tu vois, le silencieux n'est pas la priorité pour avoir du gain.

Les trois silencieux ont une référence différente !

trucmuche a écrit:


Les trois silencieux ont une référence différente !

Merci pour l'info, j'avais la flem de vérifier, je me suis fié aux dires des journalistes
Toujours est il que tu as généralement plus à gagner sur un collecteur que sur un silencieux seul.