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Message par r2087 le Mer 27 Aoû - 19:16

la 123 a roulé hier pour la première fois. Roulements de roues neufs, joints spis de fourche changés, ils en avait besoin. la bougie changé car elle tournait avec un culot court, donc l'étincelle se faisait encore dans le puit, cela ne l'empêchait pas de tourner mais c'est mieux ainsi. Le carbu ( entièrement nettoyé bien sur) avait un problème, le boisseau se coinçait dans le corps du carbu, il a fallu quelques coups de lime pour qu'il coulisse a nouveau normalement. Il a du tomber par terre et se déformer plusieurs fois. C'est pas génial comme soluition mais cela à le mérite de fonctionner sans racheter un carbu...!
Elle semble bien réglèe car avec le peu de course du kick ( 1 à 2 cms avant de buter sur le cale pied) elle démarre sans problème. je n'ai pas encore changé les vis platinées ni le condo. Elle tourne super bien au ralenti donc, en tournant doucement les gazs, elle monte en régime.

En revanche, si je tourne vite les gazs, elle s'arrête instantanément comme si je coupais l'allumage...
A votre avis, vous pencheriez pour quel panne ? Carbu et son boisseau bizarre? condo ? vis ?
merci
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Message par r2087 le Ven 29 Aoû - 9:53

Et bien y'a pas beaucoup de mécano dans l'ame par ici.....

c'est pas bien grave car elle elle tourne enfin correctement!
Une grande révision a été effectué ( Je crois bien que c'est la première fois depuis sa sortie en 1973 qu'elle retournait dans un atelier....) La voici dans sa dernière version...évolutive bien sur.
Je trouve cette moto (Que je ne connaissais pas ) super maniable et légère !Il est vrai qu'avec ses roues de 17 et 20 pouces et ses 72 kilos, elle est très agréable à piloter.
L'idéal pour que madame puisse enfin gouter aux balades vertes...D'ailleurs on y va demain...
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Message par julien le Ven 29 Aoû - 10:06

Ca venai d'où ton souci alors, carburation?
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Message par r2087 le Ven 29 Aoû - 11:56

Oui le carbu est fatigué... mais il fonctionnait quand même.
j'ai changé le corps du carbu et remonté mes gicleurs et puit d'aiguille et la c'est ok. malgré un bon nettoyage et un soufflage dans les règles, il y avait encore des saletées dans le carbu et notamment dans le gicleur principal qui bien entendu empêchait les hauts régimes....
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