Problème de kick

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Message par blackbird le Lun 7 Oct - 18:28

Sur la fiche qui est maintenant accrochée aux motos neuves, même ambiguïté sur la procédure de démarrage..... faudrait peut-être que Honda/Montesa revoit leurs imprimés.... mais ca reviendrait aussi a admettre qu'il y a un soucis .........

Bref, pour moi, c'est réglé après plusieurs essais et adaptations, j'ai fabriqué une petite pièce en tôle de 1 mm formée qui a pris place sur le bosselage qui accueille la butée après usinage du carter pour respecter les cotes initiales.
Du coup, la pointe du rochet qui endommage le carter vient taper la tôle qui, je pense, sera moins "fragile" puisqu'en appuie sur le carter, que du simple alu.
Ca fonctionne bien, comme a l'origine mais bon le coup du retour de kick n'est jamais bien loin dans ma tête lors des démarrages ...... alors maintenant c'est démarrage avec la main sur le guidon et non plus sur la poignée d'accélérateur
Sujet clos en espérant que d'autres en prendront une "certaine" expérience Wink
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Message par Dom2a le Lun 7 Oct - 18:42

Salut moi je pense commander la butée origine (environ 12 eur) et la renforcer comme l'explique JMV, je n'ai jamais eu de retour mais vaut mieux prévenir

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Message par blackbird le Lun 7 Oct - 18:47

J'y ai pensé également, je me suis juste posé la question de la résistance de la soudure sur une pièce (butée) traitée confused et, en plus, je ne suis pas un grand soudeur, du coup je suis parti sur ma solution ..... on verra a l'usage Rolling Eyes Embarassed
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Message par Dom2a le Lun 7 Oct - 18:48

Pour revenir aux explication contradictoires, cela peut te donner raison et donc gain de cause pour la prise en garantie, le manuel explique bien qu'il faut mettre du Gas si le moteur ne part pas avec la méthode classique "Gas coupes"

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Message par Dom2a le Lun 7 Oct - 18:51

Une bonne soudure au Tig ou Mig ( à faire faire par un pro) cela tiendra c'est sûr, même sur une pièce traité

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Message par blackbird le Mar 8 Oct - 9:58

Dom2a a écrit:Pour revenir aux explication contradictoires, cela peut te donner raison et donc gain de cause pour la prise en garantie, le manuel explique bien qu'il faut mettre du Gas si le moteur  ne part pas avec la méthode classique "Gas coupes"

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Je suis bien d'accord avec toi mais ces gents là on de quoi faire derrière eux (services juridiques, etc ...) pour t'emm..... jusqu'au moment ou tu lâcheras l'affaire avec tout les frais que cela aura pu engendrer ....... il n'y a pas plus sourd que quelqu'un qui ne veux pas entendre ......

Perso, je laisse tomber, y compris Dherbey d'ailleurs, qui joue le jeux des constructeurs et non pas de leurs clients ........

Ma chiotte refonctionne nickel sans bruits parasites et c'est le principal pour le moment
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Message par Le-Outard le Ven 18 Oct - 18:30

Je me pose une question :
Est ce que la 4RT 301RR 2020 à plus de 11 000€ a le même problème de retour de Kick ?


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Message par blackbird le Ven 18 Oct - 18:41

En cas de retour de kick .... a mon avis ..... même causes .... même effets ..... les carters et le système de kick n'ont pas changés................
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Message par Dom2a le Ven 18 Oct - 18:42

Bonsoir, il faut espérer que non mais franchement je ne pense pas qu'ils aient modifié. renforcé le mécanisme, les retours de kck sont aussi du à une avance à l'allumage trop importante dans la phase de démarrage, peut être une correction de la map ECU qui irait dans ce sens ?!! Les 4RT 260 sont moins concernées ?, il me semble

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Message par jmvallet le Sam 19 Oct - 9:21

Hello. Je serais curieux de voir si Montesa a suivi mon schéma, car je sais qu'Adrien Prato l'avait bien envoyé a Pere Ferrer, un responsable technique Montesa Europe.....

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Message par blackbird le Mar 22 Oct - 17:37

L'aventure Montesa s'arrête la pour moi ... la 300 est partie vers d'autres zones ....... très très très déçu par tout ça No No
Bonne continuation a vous tous et comme on ne dit jamais ..... peut-être un jour ...... mais vraiment pas sur.
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Message par Seb l'ourson le Mar 22 Oct - 18:01

Effectivement, quand on est déçu et on a plus confiance c'est difficile de continuer.
Que prends tu pour la remplacer et pour quelle programme?

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Message par blackbird le Mar 22 Oct - 18:05

Je pense revenir à plus simple pour faire mes petites balades et suivre mon frère dans les trial de ligue et ancienne ..... un truc qui a fait ses preuves et qui est costaud mais toujours en 4t genre TLR ca reste chez Honda quand même Suspect
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Message par Dom2a le Jeu 24 Oct - 20:18

jmvallet a écrit:Hello. Je serais curieux de voir si Montesa a suivi mon schéma, car je sais qu'Adrien Prato l'avait bien envoyé a Pere Ferrer, un responsable technique Montesa Europe.....
Salut , aller désolé pour la déception mais après avoir regardé la Part List de la 301 RR 2020  , les références des pièces du mécanisme de kick restent exactement les mêmes que sur la 300 RR , même pas une rondelle de modifiée  !!!!! No   Sad
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Message par blackbird le Ven 25 Oct - 4:45

Ils resteront sur leurs acquis Rolling Eyes No
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