Cappra 250 et 414 VE 1979
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Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
J'ai la fiche d'origine Montesa 360 ,et j'ai vérifié sur mon carbu d'origine
Bing type 54 / 36 Type 11.612/0
Gicleur principal :165 Gicleur ralenti : 40 - 80
Boisseau : 0
Pulverisateur :6,5 x 1,5 (long coupé )
jauge aiguille =+ 2,88
Position de l'aiguille : 3
Attention aussi à la bougie car moteur sensible
Champion N60 R - NGK B8 ENP -
KLG FE -265 - Bosch W270T17
Bing type 54 / 36 Type 11.612/0
Gicleur principal :165 Gicleur ralenti : 40 - 80
Boisseau : 0
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jauge aiguille =+ 2,88
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erbe1947- Nombre de messages : 132
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Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
J'ai vérifier ce que je pouvais, c'est à dire: pas grand chose
le carbu est un 38 (j'ai un 36 mais incomplet)
sur les 6 boisseaux en ma possession sur 2 il n'y à rien d'inscrit sur 2 autres 2.10 et enfin 2.30
le gicleur principal est 185 et le ralenti 45
les cappra 77 sont montés avec du 36 et les 78 en 38
du coup plein de questions
les boisseaux sans marquage correspondent à 0
les valeurs de gicleurs sont les mêmes pour le 36 et le 38
Merci
![No](https://2img.net/i/fa/i/smiles/kopfschuettel.gif)
le carbu est un 38 (j'ai un 36 mais incomplet)
sur les 6 boisseaux en ma possession sur 2 il n'y à rien d'inscrit sur 2 autres 2.10 et enfin 2.30
le gicleur principal est 185 et le ralenti 45
les cappra 77 sont montés avec du 36 et les 78 en 38
du coup plein de questions
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les boisseaux sans marquage correspondent à 0
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les valeurs de gicleurs sont les mêmes pour le 36 et le 38
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Merci
Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Voilà pour le carbu de 38 =
Boisseau = le n° n'est pas très important ,il correspond précisément à l'alésage du corps (trop usé ,on aune et on met le n° supérieur donc pour ton corps tu choisis un qui n'a pas de jeu et qui ne serre pas non plus.
Gicleur 185 Ralenti 40
jauge aiguille 2,86
aiguille n°3
Boisseau = le n° n'est pas très important ,il correspond précisément à l'alésage du corps (trop usé ,on aune et on met le n° supérieur donc pour ton corps tu choisis un qui n'a pas de jeu et qui ne serre pas non plus.
Gicleur 185 Ralenti 40
jauge aiguille 2,86
aiguille n°3
erbe1947- Nombre de messages : 132
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Date d'inscription : 16/01/2008
Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Merci pour tes réponses
Pour le 38 j'étais pas loin du réglage de base , il faut que j'affine tout cela
les motos que je restaure sont des épaves incomplètes et souvent bien bricolée par des malfaisants
ex de base de départ
![Cappra 250 et 414 VE 1979 - Page 2 Dvc00120](https://i.servimg.com/u/f49/16/69/89/91/dvc00120.jpg)
![Cappra 250 et 414 VE 1979 - Page 2 P1010210](https://i.servimg.com/u/f49/16/69/89/91/p1010210.jpg)
Avec par exemple une culasse de 250 sur un 360 ou l'inverse ,j'ai eu les deux, entre autres ,sur des motos bricolées par des guignols du nord de la France bien connus
![super](/users/1514/51/03/68/smiles/262729.gif)
Pour le 38 j'étais pas loin du réglage de base , il faut que j'affine tout cela
les motos que je restaure sont des épaves incomplètes et souvent bien bricolée par des malfaisants
![n](/users/1514/51/03/68/smiles/170468.gif)
ex de base de départ
![Cappra 250 et 414 VE 1979 - Page 2 Dvc00120](https://i.servimg.com/u/f49/16/69/89/91/dvc00120.jpg)
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Avec par exemple une culasse de 250 sur un 360 ou l'inverse ,j'ai eu les deux, entre autres ,sur des motos bricolées par des guignols du nord de la France bien connus
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Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
yrelav a écrit:Salut Viva, à une époque je cherchais egalement des infos pour le carbu de ma VA, et je n'ai rien trouvé !
Qui a dit que dans Google on trouvé tout ?
J'ai fini par acheter un autre carbu que je n'ai pas encore testé, manque de temps dans la resto.
Je devrais avoir de la doc en prêt à Corbarieu je posterai tout ça fin Août
Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Bien! ben j'ai pas la bonne jauge d'aiguille ni le bon gicleur principalerbe1947 a écrit:Voilà pour le carbu de 38 =
Boisseau = le n° n'est pas très important ,il correspond précisément à l'alésage du corps (trop usé ,on aune et on met le n° supérieur donc pour ton corps tu choisis un qui n'a pas de jeu et qui ne serre pas non plus.
Gicleur 185 Ralenti 40
jauge aiguille 2,86
aiguille n°3
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Je vais remonter au plus proche et on verra bien à Corbarieu avec les morceaux que Fred Champagne descendra.
J'aime pas bricoler sur les terrains
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Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Cela fait 2 jours que j'essaie de faire démarrer cette
et je crois k'j'vé y fout le feu
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Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Tu es sur que ton gicleur de ralenti n'est pas bouché ??
(pour autant que tu aie de l'étincelle ....)
avec un petit peu d'essence directement dans le cylindre non plus !!!
(pour autant que tu aie de l'étincelle ....)
avec un petit peu d'essence directement dans le cylindre non plus !!!
erbe1947- Nombre de messages : 132
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Localisation : SAIVE BELGIQUE
Date d'inscription : 16/01/2008
Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Salut Erbe
Étincelles magnifiques clavette en bon état
Gicleur propre .Avec quelques gouttes d'essence directement dans le cylindre elle ne demarre pas
pour la faire tourner il faut enlever la bougie kicker une vingtaine de fois gaz en grand remettre la bougie et la elle démarre au 2éme coup
elle tourne niquel
tiens le ralenti
Je l’éteins et impossible de la remettre en route
j'ai re re changé joint d'embase avec la grosse dose de pâte à joint ,joint de pipe, manchon de pipe carbu
rien pas moyen
les spys sont neuf
Moi pas comprendre
Étincelles magnifiques clavette en bon état
Gicleur propre .Avec quelques gouttes d'essence directement dans le cylindre elle ne demarre pas
![No](https://2img.net/i/fa/i/smiles/kopfschuettel.gif)
pour la faire tourner il faut enlever la bougie kicker une vingtaine de fois gaz en grand remettre la bougie et la elle démarre au 2éme coup
![Question](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_question.gif)
![Exclamation](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_exclaim.gif)
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Je l’éteins et impossible de la remettre en route
j'ai re re changé joint d'embase avec la grosse dose de pâte à joint ,joint de pipe, manchon de pipe carbu
rien pas moyen
![Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_mad.gif)
les spys sont neuf
Moi pas comprendre
![Sad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_sad.gif)
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Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Bon! cette s...... de moto à enfin démarré et re démarré avec le carbu de 34 de la 73
Mais je n'ai toujours pas trouvé le pourquoi du comment ksékelveupascetsaleté
j'ai vérifier et re re re re contrôlé le carbu sans résultat
je vais prendre tout se qui traîne en pièces et je ferai des essais entre Corbarieu et Lézat
![n](/users/1514/51/03/68/smiles/170468.gif)
Mais je n'ai toujours pas trouvé le pourquoi du comment ksékelveupascetsaleté
j'ai vérifier et re re re re contrôlé le carbu sans résultat
![Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_mad.gif)
![Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_mad.gif)
Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Bon , la moto à bien fonctionné avec le carbu de 34 gicleurs et réglages prévu pour la 250
j'ai pas eu le courage ni l'envie de chercher les bons réglages de carbu en 36 et 38
je verrai cela cet automne
Par contre il y à une surpression d'huile ou un niveau trop important dans la boite ,
sur la doc technique ils donnent 500 ml pour la quantité ,et l'huile sort par le p'tiot reniflard .
pour les 73 75 la contenance est de 350ml et la taille des carter de boite semble équivalent re
J'ai aussi une p'tite fuite au niveau du joint spy de sortie de boite et de la bague en acier
Quelqu'un aurait une adresse pour ces pièces spécifiques
![n](/users/1514/51/03/68/smiles/170468.gif)
j'ai pas eu le courage ni l'envie de chercher les bons réglages de carbu en 36 et 38
![scratch](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_scratch.png)
Par contre il y à une surpression d'huile ou un niveau trop important dans la boite ,
sur la doc technique ils donnent 500 ml pour la quantité ,et l'huile sort par le p'tiot reniflard .
![scratch](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_scratch.png)
pour les 73 75 la contenance est de 350ml et la taille des carter de boite semble équivalent re
![scratch](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_scratch.png)
J'ai aussi une p'tite fuite au niveau du joint spy de sortie de boite et de la bague en acier
Quelqu'un aurait une adresse pour ces pièces spécifiques
![Question](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_question.gif)
Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Ce n'est pas un joint standard ?
Sinon pour la bague en acier, si tu as les cotes, je pourrai demander à mon pote si usinage possible.
Sinon pour la bague en acier, si tu as les cotes, je pourrai demander à mon pote si usinage possible.
yrelav- Nombre de messages : 149
Age : 58
Localisation : Ouest
Date d'inscription : 04/01/2010
Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Non malheureusement je n'ai pas trouvé cette dimension et cette forme chez les fournisseurs de joints, j'ai pu réduire la fuite en posant un joint torique derrière ce joint spy mais sans plus
pour la bague en acier mon n'veu pourrait m'en refaire une ,mais j'aimerai trouver une neuve pour avoir les bonnes côtes .
Merci pour ta proposition
pour la bague en acier mon n'veu pourrait m'en refaire une ,mais j'aimerai trouver une neuve pour avoir les bonnes côtes .
Merci pour ta proposition
![super](/users/1514/51/03/68/smiles/262729.gif)
Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
erbe1947 a écrit:Tu es sur que ton gicleur de ralenti n'est pas bouché ??
(pour autant que tu aie de l'étincelle ....)
avec un petit peu d'essence directement dans le cylindre non plus !!!
Salut Erbe
T'as eu mon mp du 22 Aout
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Re: Cappra 250 et 414 VE 1979
Je n'ai rien ,mais j'ai eu un problème de disque dur pendant que j'étais absent 2 mois et 1/2 ....Renvoie moi une copie svp .
Sorry ....
Sorry ....
erbe1947- Nombre de messages : 132
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