Purge frein avant

ta acheté un etrier neuf ou simplement un kit reparation ?

pour ta chute je pense qu'il faut arreter le ricard


jean marc

non après discussion avec mon mécano local, il m'a conseillé de changer d'étrier. Tu comptes un kit joints + des plaquettes neuves et tu approches le prix d'un étrier neuf. Donc j'ai pris un neuf. Maintenant il faut que j'arrive à purger correctement le frein. Je ne suis pas satisfait pour le moment et je n'arrive pas à avoir un freinage digne de ce nom. De plus je ne comprends pas bien le système de purge par l'étrier. Comment on le raccorde sans en mettre partout.
J'utilise du Dot 4+ de chez Valéo. J'espère que ce produit n'est pas contre indiqué

Pour la boisson anisée donc tu vantes les effets, ne t'inquiète pas, comme la 315, je gère

pour la purge tu prends une seringue que tu mets au purgeur de l'etrier , pousse doucement , evidemment le couvercle du mc est ouvert et ta moto poteger contre les eventuelles bavouille de loockeed

je sais pas la difference entre du 4 et 4 +


jean marc

Salut Jean Marc,

Merci pour la technique de la seringue. J'essayerai la prochaine fois car j'ai du frein , enfin j'espère car je n'ai pas encore roulé depuis la nouvelle purge. Pour info j'ai trouvé sur un forum une technique plus ou moins professionnelle. J'ai démonté le levier de frein puis avec une clé allen de 6, avec du 5, ça ne marche aussi , j'ai appuyé plusieurs fois à fond sur le piston. Le vier de frein n'a pas une course suffisante qui permet de mettre en pression les dernières bulles qui se baladent dans le circuit. Avec cette technique après une dizaines de pressions, j'ai une bonne résistance à la poignée. Par contre tout seul ce n'est pas facile et il est préférable de remonter le capot du bocal pour éviter d'en mettre partout.
Faudra maintenant attendre une sortie. Et vu la météo ici, ce ne sera pas aujourd'hui.

Je ne manquerai pas de vous tenir informé.
Pour le 4+, je pense qu'il ne s'agit d'une température acceptée, un peu plus élevée que le Dot4. Mais quand tu galères, tu cherches toutes les hypothèses possibles.

Je vous remercie tous pour toutes les infos et techniques que vous avez pu me fournir pour me venir en aide. C'est vrai que je me sentais un peu seul parfois devant ma !!!

les proprios de   , c'est de la balle   et à bientôt pour de nouvelles aventures

ta une autre astuce qui consiste a laisser remonter l'air tout seul

le principe est de mettre la moto droite , couvercle MC ouvert et tu touche plus a rien pendant 2 ou 3 jours , hormis taper l'etrier avec un manche de tournevis matin et soir


jean marc

y a le cierge aussi à coté de l'étrier mais avec l'essence, même très, voire très très peu dans le réservoir, j'aime moins. Bonne soirée
Pierre

bon alors pierrot , tu passes par dessus le guidon maintenant?



jean marc

Pour l'instant pas trop, mais c'est humide!!! Ca glisse dans "mon" bois.

Ca couine un peu, je ne suis pas en butée au levier et je n'ai pas encore le freinage à passer par dessus le guidon. Je comprends rien!!! Je me pose la question du levier maintenant. Vais finir par acheter une moto neuve

Un morceau de chambre à air ou autre pour maintenir le levier en pression pendant une nuit arrange parfois les choses, sous la pression les micro bulles s'évacuent. A essayer.
@+

Je prends toutes les idées. Je ne me décourage pas .
En fouillant sur le net, je constate qu'il me manque le clips qui tient le piston du maitre cylindre.




J'ai vu que les grimeca étaient posés sur beaucoup de 50 cm3. Ici les spécialistes trial ne sont pas légion, et je comprends qu'il ne veuille pas commander une pièce qu'il va garder en stock si ce n'est pas la bonne. Je vais peut être démonter la pièce et la commander chez mon mécano préféré et partir sur de bonnes bases pour enfin lever la roue arrière quand je freine

Je comprends rien! je suis passé chez mon mécano et il ne comprend pas non plus. Pas de gorge pour recevoir le clips. Si quelqu'un a déjà démonté un maitre cylindre griméca. merci.
J'ai trouvé ça.

http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=27&t=7599

Après le passage, conseillé par le premier mécano, chez un spécialiste du 50cm3, le montage est normal!

Je prévois donc 15mn pour le remontage de mon maitre cylindre et tout mon WE pour réaliser la purge

Yeaaaaaaaaaaaaaahhhhhh, j'ai du frein
Par contre les arbres couchés, ça freine encore plus fort. Stoppé net et je suis passé par dessus mais ma main est restée bloquée par le levier de frein.
Pause pour le reste du weekend. A+
Pierre

etonnant qu'un arbre te stoppe !!!!! et ceux qui sont debout c'est pareil ????????????



jean marc

Ceux qui son debout, un je les vois, 2 je les évite Par contre un tronc d'arbre couché depuis des lustres et recouvert de mousse, ben je ne l'ai pas vu. Et puis je ne regarde pas devant ma roue je regarde ou je veux aller!!!! Bon parfois même quand je veux, c'est la moto qui ne veux pas. Alors si les arbres s'y mettent

https://www.youtube.com/watch?v=mpS9oH9Pt9Y

comme dit plus haut, j'arrive déjà pas à passer les arbres couchés, alors les droits comme un I!!!

 

Bon cela reste humide mais c'était agréable.
Le frein avant m'a même permis de lever la roue arrière . Et léger blocage sur route en rentrant. Cela ferait désordre si je tombais devant la maison
Aujourd'hui repos, chasseurs de sorties. Chacun son tour

pierre29 a écrit:Et léger blocage sur route en rentrant. Cela ferait désordre si je tombais devant la maison

Tu as peut être pas assez de garde au levier

Je vais vérifier mais je pense que je suis trop habitué à freiner comme une brute par manque de freinage efficace avant la modif