hauteur de cuve

Re hauteur de cuve .Bonsoir J-M .Je voudrais pas avoir l 'air de chercher à avoir raison , mais si ça continue à " dégueuler " l 'essence , c 'est que ton pointeau n 'est pas fermé quant ta hauteur de cuve est atteinte . Soit le niveau de cuve n 'est pas bien réglé , soit le pointeau ( neuf ? ) ne fonctionne pas correctement , soit les flotteurs ne font pas leur travail , je ne vois aucune autre explication plausible ...Bon courage .DIETER .

dietertrial57 a écrit:Re hauteur de cuve .Bonsoir J-M .Je voudrais pas avoir l 'air de chercher à avoir raison , mais si ça continue à " dégueuler " l 'essence , c 'est que ton pointeau n 'est pas fermé quant ta hauteur de cuve est atteinte . Soit le niveau de cuve n 'est pas bien réglé , soit le pointeau ( neuf ?  ) ne fonctionne pas correctement , soit les flotteurs ne font pas leur travail , je ne vois aucune autre explication plausible ...Bon courage .DIETER .

on est bien d'accord dieter !! pas encore reçus le pointeau neuf


jean marc

pointeau neuf monté , bin c'est pareil j'ai baissé la fourchette en laiton a 21 mm toujours pareil , l'esence coule toujours par le trop plein , si je le bouche, sa coule par le gicleur d'emulsion

sa commence vraimment a me gonfler !


jean marc

Tiens nous au courant quand tu auras trouvé car à part se que tu as fais je ne vois rien d'autre

Je propose autre chose, ne le prends pas mal Jean Marc.

1) Tu as le plan au dessus, est que tu as remonté le carbu avec toutes les pièces, toutes les rondelles, tous les joints même les tous petits (1) ?
2) Il me semble que j'ai eu ce problème, j'ai démonté et remonté avec le plan et nickel. Je ne sais pas pourquoi!
3) le joint de cuve (1 encore car tous les joints sont numérotés 1) est il bon ou pincé, coupé... Peut être à changer dans le doute tout comme ce que disait Esplugas. Est ce que ce joint ne jouerait pas sur l'étanchéité globale du carbu.
Il me semble que une fois démonté si tu appuies sur le pointeau comme pour boucher l'arrivée d'essence, et que tu souffles par l'arrivée d'essence, l'air ne doit pas passer.
Tu peux donc éliminer cette cause et vérifier les flotteurs, la pièce mobile qui tient le pointeau etc.

Je relève les copies à la fin du week end  

Après franchement je ne vois pas.

mince c'est le we , et j'y ais toujours pas retoucher , pierrot , je peux pas te rendre la copie , je part au coin ?

jean marc

Bonjour ,si ça l'essence, coule constamment par la cuve c ,peut etre le niveau de cuve, le pointeau,ou les flotteur,regarder si ils ne sont pas percés,si il y a de l'esssencea l'interieur,si le pointeau est bien monté correctement,pour les flotteur,sur les bultaco il fallai les remplacer apres des annees car etant en matiere
genre polystyrène,ils arrivaient a s'imbiber d(essence et pesaient plus lourds,je pense que les del orto ont des flotteurs en plastiques, mais peuvent etre perces,ou mal montés,apres un changement de pointeau,si ca coule
deja controler en mettant le carbu a l'envers flotteurs vers le haut l'essence ne doit pas couler,si c bon c que le pointeau est bon

jean marc 40 a écrit:mince c'est le we , et j'y ais toujours pas retoucher , pierrot , je peux pas te rendre la copie , je part au coin ?

jean marc

Bon courage pour la suite

SALUT
UNE ASTUCE POUR CONTROLER DES FLOTTEURS
MET LES DANS DE L'EAU BOULLANTE  ,SI ILS SONTS  POREUX TU VÉRA DES PETITES BULLES SORTIR DE TON FLOTTEUR CA MARCHE À TOUT LES COUPS
BONNE JOURNEE À TOUS

toujours pas eu le de m'occuper de mon carbu ! en principe je suis en congé la semaine prochaine dans mon garage sa va saigner ça va etre du grand mendes , même toni bou vas etre jaloux de ma moto

je reprend tout a zero , maintenant que j'ai la tête reposée ! je vais avoir la possibilité avec un pote de savoir si un truc est fissuré dans le carbu

merci a tous pour vos reponses


jean marc

Reposé, tu parles d'une sieste!!!!!! presque 3 mois Tout va bien j'espère

petit up !!la panne est trouvée

apres avoir appellé la nasa ( oui oui je parle l'americain ) qui n'a put me renseigner , il a fallus que je me demerde avec ce carbu rebel !!!!!


en fait c'etait le joint du tube de starter qui etait defectueux , OK je sais que en theorie ça n'a rien a voir , mais en pratique plus de problemes avec mon niveau de cuve !


jean marc

Salut Jean Marc,

sans vouloir jouer les profs je ne comprend pas grand chose à ton problème, il y a peut être une confusion dans les termes employés...
A partir du schéma envoyé par Pierre, dis nous quelle pièce fuit exactement ?

Aie, pas réveillé hier lorsque j'ai écrit mon post !!! désolé Jean Marc...

jean marc 40 a écrit:petit up !!la panne est trouvée en fait c'etait le joint du tube de starter qui etait defectueux , OK je sais que en theorie ça n'a rien a voir , mais en pratique plus de problemes avec mon niveau de cuve !
 jean marc

Si j'ai bien compris ce serai le joint que j'ai entouré en rouge ?  Merci

oui c'est bien ce joint ! je suis toujours en train de chercher le rapport avec mon niveau , binnnn je trouve pas !!!!!!!!!!!!



jean marc

Ok ben moi non plus. Peut être une histoire de vase communiquant

Merci

Jean Marc au tableau
Exercices à deux inconnues: nous avons un niveau de cuve imprécis voire suspect. Un joint inefficace, mais nous ne connaissons pas réellement son boulot.
En changeant le joint sus cité la cuve ne fuit plus
Quel est l'age du mécano?

Vous avez 37mn

suite et fin de mon carbu !!! apres avoir fonctionné pendant deux mois , il s'est remis a repisser , je viens de le changer par un gurtner 28 , depuis la moto est métamorphosée , limite trop violente , et ça me plais bien


seul souçi la vis de reglage ralenti est coté échappement



jean marc

Quand tu dis violent, c'est à dire que tu découpes les arbres

Le nouveau carbu se monte sans modif?

oui il ce monte sans modif

jean marc