remise en route montesa 247 07/05/1976

Bonjour,

j'ai fait l'acquisition dans un lot d'une montesa 247 de 76, a remettre en route.

La moto présente très bien, cadre repeint epoxy, coque refaite, reservoir traité restom, amortisseurs neufs, pneus neufs, joints et roulements changés, etc...

Le moteur a été refait intégralement par BMZ avant changement de propriétaire.

Cependant, je rencontre 2 problèmes (pour l'instant) :

- pas d'étincelle à la bougie
- embrayage qui ne revient pas (il se trouve sous le moteur). Le ressort de rappel semble ne pas faire correctement son travail.

Je ne connais pas du tout montesa, je découvre bon nombre de spécificités à chaque regard attentif.

Je joindrai des photos aux prochains messages.

Quelqu'un saurait il m'éclairer ? Mon intention est de la remettre en route pour rouler à l'ancienne (j'ai déjà un txt pro 250) mais suis passionné de véhicules anciens.

Bonjour Gosht town,

pour l'embrayage il va falloir ouvrir car le plateau d'empilement des disques est doté de 6 ressorts puissants; si ça ne revient pas c'est qu'il y a une nouille dans le potage ( levier en dessous du carter, ce n'est pas une 76 mais plutôt une pré 73/74),
pour l'allumage c'est beaucoup plus compliqué : commence par vérifier les choses basiques, comme les branchements et câbles, la bobine HT et l'antiparasite, après là aussi il faudra ouvrir et pour cela se munir d'un arrache volant Motoplat.

Bon courage...

Bonjour Leray,

alors c'est plutôt drole car ma carte grise indique l'année 1976 et les numéros du cadre renvoient à ceux du moteur. Mystère...

Je vais regarder cela de plus près car l'ancien propriétaire m'a certifié que BMZ s'était penché sur le moteur pour une réfection totale. La panne d'allumage m'en fait douter...

Je vais ouvrir le BM donc, ça ne m'enchante pas des masses car je n'envisageais pas de toucher ce moteur qui m'a été présenté comme nickel...

A suivre donc !

Sincèrement ouvrir les 2 carters n'est pas un luxe, ça te permettrait de voir l'état général, vérifier les cliquets de sélection de boite et surtout de jeter un coup d'oeil sur les clavettes demi lunes du volant d'inertie et du volant magnétique ainsi que leur serrage, car beaucoup de Montesa finissent le vilebrequin dans le sac pour ces c........ Accessoirement tu pourrais vidanger embrayage et boite pour repartir sur une base sure...

Je vais suivre tes conseils.

Je trouve cette moto magnifique, il serait dommage de ne pas la bichonner

Sais tu où je pourrais trouver de la documentation qui concerne cette moto ? J'ai bien une RT mais l'impression est plus que moyenne...

sans doute sur le net, essaies le site nacho247blogspot.esp (ou un truc comme ça...), il y a pas mal de trucs intéressants sur les cota...

D'accord, merci !

je vais prendre quelques photos

[img:964b]https://i.servimg.com/u/f97/19/54/76/47/wp_20110

elle ressemble à une cota de 1974, belle base pour en faire un petit bijou...

J'espère ne pas être trop embêté par cet embrayage...

Je vais essayer d'avancer sur cette question aujourd'hui.

Démontage effectué,

si j'ai bien compris, le doigt du levier d'embrayage agit sur la pièce à trois branche qui vient appuyer sur les disques pour que la cloche se décale.

Le montage a l'air propre, existe t il une possibilité d'erreur dans le montage de ce doigt et sa façon d'appuyer sur la pièce à trois branche ?

Pas de ressort pour assurer la remise en place du levier du coup ?

Je pense qu'il manque une pièce, quelqu'un saurait il m'indique laquelle ? ^^

J'essaie de joindre quelques photos plus bas.

Oui, oui il manque une pièce en bronze pour le correct fonctionement de l'embrayage. Elle doit être dessinée au livre.

Merci, c'est bien ce qu'il me semblait !

Où pourrais je trouver cette petite pièce ?

Si l'un d'entre vous a cela dans ses cartons je suis preneur !

Bien vu Esplugas... c'est incroyable, elle est vraiment passée chez BMZ ?
je pense qu'on en trouve des refabrications (attention il y a un sens de montage)...
...Et un problème de résolu !

écoute, je pense que l'ancien propriétaire a remonté lui même les carters de boite et d'allumage, je ne vois que ça, car les spi, roulements etc sont montés très proprement.

Difficile de trouver la RT de la moto...

La pièce manquante c'est bien le poussoir de débrayage ?

France trial classic n'ont pas ça sur leur site, d'autres adresses ?

Merci pour ce regard affûté

Autant pour moi, chez BMZ ils ont la pièce :

http://bmz-equipements.fr/embrayage-et-transmission-primaire/417-poussoir-laiton-embrayage-montesa.html

c'est bien ça ?

c'est çà, partie chanfreinée à mettre côté articulation du doigt...le dernier qui l'a vidangé a du jeter le poussoir avec l'huile usagée !
Profites-en pour vérifier l'écrou du volant d'inertie car un mauvais serrage entraine trop souvent une casse de la clavette demi-lune et de la queue de vilebrequin !

Effectivement, l'erreur est peut être à cet endroit !

Je pense que par méconnaissance de la particularité du système, je me serais peut-être moi aussi laissé piéger !

Je vérifie l'écrou, une combine pour le bloquer ?

Affaire à suivre, prochaine étape, l'allumage !

leray a écrit:elle ressemble à une cota de 1974, belle base pour en faire un petit bijou...

Je possède la même , et pareil pour la carte grise : 76 , sûrement un vieux stock perdu ....lol

Ouais parce qu'en 76 le levier d'embrayage était déjà passé dessus et le carter d'embrayage était différent de celui de la photo...

cela me rassure , je pensais mettre fait avoir

Nous nous sommes peut être tout deux fait avoir !

Remontage de l'embrayage avec le poussoir en laiton, impeccable !

Par contre j'ai acheté une bobine et une bougie et toujours pas d'étincelle à la bougie...

J'ai 4 fils qui sortent du BM : un vert, un rose, un noir et un jaune.

C'est bien le noir qui vient se connecter sur la bobine sur le cadre ? Car dans ce cas en tournant le VM à la main, rien ne se passe

Tu as une photo de ta 247 viva ?