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Message par rick74 Lun 25 Avr - 12:57

Bonjour a tous,

un petit nouveau qui viens d'acquérir le model 4 ride après m'être séparer de ma beta evo factory 300;
je ne suis pas un pur trialiste mais plutôt ancien enduriste, et c'est pour cela que j'ai choisi ce nouveau model de chez Montesa;
Eh bien ,j'en suis super satisfait; c'est exactement ce que je recherchais à 55 ballais ....super pour la rando extrême, et même pour s'envoyer un bon 90 sur les sentier roulant...
Moto très sérieuse, efficace, et qui tient bien le parquet... manquerait juste un peu de folie, d'être un peu plus joueuse mais bon le 4 temps c'est pas le 2 temps, faut s'adapter;
Pour l'instant je regrette pas cet achat;

a bientôt,
Rick74

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Message par maxou 26 Lun 25 Avr - 18:02

Bonjour RICK 74,
Merci pour le partage de tes première impression super
J'aimerai savoir si c'est vraiment efficace (comme la 260 de série) lorsque la rando devient très, très hard,( en 1 ou 2) ou ça tire trop long ? Et est ce que le poids de la machine et la hauteur de selle sont parfois un problème ?
Merci pour tes réponses !
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Message par rick74 Lun 25 Avr - 18:44

Efficace! c'est le juste mot; je fais pas mal de rando plutôt extrême, et ça tracte d'enfer... la hauteur de selle de me gêne pas du tout, quand je possédais mes enduro pur et dur c'était un autre monde....assis sur la selle ,comme on dit dans le milieu, tu jardines... avec les pieds...tu pousses etc enfin tu transpires grave; avec la 4 ride ou une trial pur et dur, les passage techniques c'est du gâteau...
Pour en revenir a la 4 ride, le premier rapport est le même que la 260 RT ainsi que le 5 ieme rapport , seul sont modifier les 2,3,et 4;
A mon avis ils auraient dû rallonger justement aussi la 5 ieme .
Par rapport a mon ex Beta Evo 300 2 temps ,la 4 ride ou la 260 RT sont moins fun, moins joueuses , mais cela vient de la motorisation, le 2 temps est plus joueur que le 4 temps ,y a pas photo; mais en contre partie le 4 temps est plus sérieux et tout aussi efficace;
Ce qui m'a poussé a revenir au 4 temps ( avant 2006 je pilotais des 610 Husky, 450 KTM EXC ), c'est la fiabilité de ce moteur 4 temps Honda;
Le poids de la 4 ride est tout plein fait de 85 kg, mon ex Beta evo 300 +kit selle/réservoir: 75 kg , donc 10 kg de plus, pour la rando, même hard, ce n'est rien; avec une enduro on est à 120 kg tout plein fait en moyenne, alors je me convient vraiment bien avec 85 kg. en plus la 4 ride et plus légère par rapport à ces concurrentes direct les freerides qui font environ 15 de plus;

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Message par maxou 26 Lun 25 Avr - 19:14

merci  Une bonne bécane alors !!!   viva
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Message par jlouis Mer 27 Avr - 16:10

Bonjour a tous,
Je suis en pleine réflexion pour l'achat de cette moto, a 57 ans, physiquement c'est de plus en plus dure de ce balader en trial!!!
J'ai 1 peu mal aux genoux et je m'assoie de plus en plus souvent sur ma rt260 de 2014, et le plus dure c'est quand il faut ce remettre debout!!!
Ma femme a simplement une 125 scorpa, et je voie la différence de confort!!!
Et j'aime ce 4 temps honda, donc a priori pas beaucoup de dépaysement en perspective?
Je vais craquer je pense.....
bye

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Message par rick74 Mer 27 Avr - 21:13

jlouis a écrit:Bonjour a tous,
Je suis en pleine réflexion pour l'achat de cette moto, a 57 ans, physiquement c'est de plus en plus dure de ce balader en trial!!!
J'ai 1 peu mal aux genoux et je m'assoie de plus en plus souvent sur ma rt260 de 2014, et le plus dure c'est quand il faut ce remettre debout!!!
Ma femme a simplement une 125 scorpa, et je voie la différence de confort!!!
Et j'aime ce 4 temps honda, donc a priori pas beaucoup de dépaysement en perspective?
Je vais craquer je pense.....
bye  


Suis aller rouler cet après avec 2 enduristes sur Alberville en Savoie, donc du bien raide et du bien pourrit , eh bien pas été ridicule face à mes 2 potes, dans le trialisant bien devant, et dans le roulant juste derrière eux ..
Super cette moto! en plus ça démarre nickel Very Happy

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Message par daniel30 Jeu 28 Avr - 14:33

Bonjour à tous,
Je suis aussi en pleine réflexion pour l'achat de cette moto. Jusqu'à maintenant j'ai eu des enduro, et avec l'âge avançant je suis plus intéressé par la balade et le franchissement soft (pas les grosses marches). Les spéciales ce n'est plus trop mon truc.
Dans le roulant, il semble d'après les commentaires de Rick qu'on puisse suivre de loin ses pots en enduro et les rattraper quand ça se corse un peu ? Cela serait une bonne nouvelle, je ne serai pas contraint de rouler seul.
Est-ce qu'elle freine bien ? Mieux qu'une KTM freeride (j'en ai eu une et c'était son point faible) ?
Bye !

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Message par rick74 Jeu 28 Avr - 16:44

Bonsoir Daniel,
ça freine très bien, j'ai essayé aussi les freerides 250 et 350 , et c'est vraiment beaucoup mieux avec la 4ride;

Pour suivre les potes enduristes ,y a pas de soucis, sauf si ce sont des excellents nationaux ou alors inter.... Wink

Sinon si tu veux mieux te rendre compte, va chez Derbey, il en prête une à l'essais, ils ont un petit terrain trialisant, et pour le roulant, tu continues la route après leur terrain, et environ à 5 km il y a des chemins et sentier type enduro, et tu pouurra te faire une idée sur cette 4ride...

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Message par l'ami thié Jeu 5 Mai - 8:14

bonjour à tous,
je rentre d'Ecosse SSDT et peux vous dire que la 4ride menée par un certain Gonzales est 14eme au classement général du 4eme jour... bon c'est pas un manche ce pilote mais que cette épreuve est belle, technique, envoutante... respect les Anglais !
140 km de liaison et 30 zones chaque jour sous la pluie, vent, soleil, pluie, vent...

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Message par l'ami thié Jeu 5 Mai - 8:18

Petite anecdote, les solides locaux roulent sans gants!!

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Message par jlouis Dim 8 Mai - 11:09

Bonjour a tous par rapport à la 4 ride de série, quel préparation à faire? Sur ma rt260, dherbey su prime le pot catalytique, le bloc éclairage/compteur/clignotant change la couronne d'origine, on fait quoi sur la 4ride? Merci bye jlouis

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Message par jlouis Dim 8 Mai - 11:09

Bonjour a tous par rapport à la 4 ride de série, quel préparation à faire? Sur ma rt260, dherbey su prime le pot catalytique, le bloc éclairage/compteur/clignotant change la couronne d'origine, on fait quoi sur la 4ride? Merci bye jlouis

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Message par rick74 Mer 11 Mai - 10:06

Derbey m'a supprimé le pot catalytique, j'ai laissé la plaque phare éclairage+compteur(ça peut servir),et c'est moi qui est retiré les clignotants; j'ai monté un pneu arrière goldentyre à crampon éloigné, et un pneu enduro tendre à l'avant, ( je ferais une photo bientôt);  les rapports de vitesses me conviennent, sauf la cinquième qu'i l faudrait  plus longue; peut-être qu'un pignon de sortie de boite avec 1 dent de plus ferais l'affaire , a voir....
J'ai aussi mis une réhausses guidon ;

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Message par did Mer 11 Mai - 16:58

Bonjour à tous, rick74 as tu calculer l'autonomie moyenne,cela m'interesse. Merci Smile

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Message par rick74 Mer 11 Mai - 17:08

j'ai pas trop regarder , Mais mercredi prochain je fais une grande rando, je te le dirais à ce moment là....

https://i.servimg.com/u/f86/11/24/41/58/10-06-11.jpg

https://i.servimg.com/u/f86/11/24/41/58/10-06-10.jpg

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Message par did Mer 11 Mai - 19:08

l'ami thié a écrit:bonjour à tous,
je rentre d'Ecosse SSDT et peux vous dire que la 4ride menée par un certain Gonzales est 14eme au classement général du 4eme jour... bon c'est pas un manche ce pilote mais que cette épreuve est belle, technique, envoutante... respect les Anglais !
140 km de liaison et 30 zones chaque jour sous la pluie, vent, soleil, pluie, vent...


Bonsoir,
N'appelle surtout pas un écossais d'anglais Mad .En as tu profité pour visiter une distillerie  du côté de Fort Andrew ou fort William Smile

did

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Message par daniel30 Mer 11 Mai - 19:45

Salut à tous.
Rick74, tu as éveillé ma curiosité. Qu'est ce que la suppression du pot catalytique apporte ? Cela se fait en enlevant quelque chose à l'intérieur du pot ? Il faut re-régler l'injection ou le boitier électronique ?
Daniel

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Message par rick74 Jeu 12 Mai - 6:36

C'est Derbey qui là fait, il n'y a aucun réglage a faire, il remplace par le kit a 100 € de la 260 4 rt et enlève une bague je crois ... faudrait leur demander pour plus de précision; en fait elle est mieux libéré ;

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Message par rick74 Jeu 12 Mai - 19:08

Le filtre à air est super bien protégé, après 4 sorties il est quasi nickel, par contre pour aller le chercher, il y a 11 vis à démonter....faut démonter tout le système siège et boucle arrière qui est d'ailleurs d'un seul morceau , mais bon on peut pas tout avoir, et puis pas besoin de nettoyer à chaque sortie , toute les 4 ou 5 ....
Par contre, est-ce que sur le 4 RT ou Repsol le filtre en mousse est par dessus un autre filtre métallique ???

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Message par doi'z'agil57 Ven 13 Mai - 4:22

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Message par rick74 Ven 13 Mai - 7:32


Super ! merci bien .

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Message par jlouis Ven 20 Mai - 8:51

Very Happy Elle est dans mon garage depuis hier!

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Message par did Ven 20 Mai - 12:17

super

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Message par rick74 Ven 20 Mai - 12:49

jlouis a écrit:Very Happy Elle est dans mon garage depuis hier!

Super !

tu verras c'est top, a faire absolument pour agrémenter le pilotage, mettre un pignon de sortie de boite en 11 dents a la place du 10 dents. a mon avis indispensable!

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Message par jlouis Ven 20 Mai - 12:54

Salut
Oui c'est ce que me disait DHERBEY, mais je l'ai pas encore sortie! La 5iéme est pas assez longue c'est ça?
ou changer la couronne? j' ai 1 couronne avec 3 dents de moins en archive!

jlouis

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